政壇：小氣候：高鐵爛尾 停工反智
高鐵香港段工程尾大不掉，先是豪擲六百五十億元，但工程超支兼延誤，當局被迫與港鐵達成建築費封頂的協議，誰知最近又因超支追加撥款而在議會碰壁，立法會或掀新一波拉布危機，泛民議員已揚言不會在二月（政府設定的限期）批出款項。
運輸及房屋局日前為免停工、爛尾，發出文件叫苦又靠嚇，換來泛民議員倒打一耙，有泛民工程界人士更趁勢要求高鐵停工，並引導社會浪費七百五十億元公帑，要求高鐵停工。
環境及運輸局的文件羅列了多個方案，包括高鐵爛尾、撥款遲兩個月到帳或遲一年的影響，簡單說，就是港人可選用「三個餐」，A餐是高鐵爛尾，放棄興建，已花的工程費及善後開支將達七百五十多億元，換來的是一個西九的超級大窿，或者未來會改建為商場（泛民有此建議）。B餐是撥款遲兩個月，C餐是遲一年，兩者的分別是停工時間及相應的賠償，高鐵的總造價將升至九百多億元至近千億元。
反高鐵的泛民工程專家選了A餐，但其理據很拙劣，美言這可令香港節省一百億元（以高鐵封頂開支八百四十四億元計算），至於為何不是再使多兩百多億元，完成一條連接內地高鐵網的高鐵，避免香港在未來幾十年被邊緣化？則沒有人解釋。
高鐵一拖再拖，造價驚人，毫無疑問已成一宗基建災難，只是，港人現在與其糾纏於當年計算經濟效益出錯、或港鐵施工失誤，而丟棄過去六年多的努力，不如從衡工量值原則出發，盡快擺平高鐵爛尾危機，讓已完成七成半的工程竣工，甚至讓高鐵盡快投入服務，及早回饋社會才是多花二百億元的最佳回報。
至於，泛民工程界人士為何會提出反智的「專業」意見，寧要西九的一個大窿？有知情人指，泛民頑固派從最初反對興建高鐵，到現在反對一地兩檢討論的內地執法人員來港執法，一直堅持的核心都是抗拒與內地加強交流及融合，甚至避過一地兩檢等後續融合工作，為了政爭而拖基建後腿，高鐵怎不多災多難！
