重推電子道路 中環劃線收費
為紓緩本港日益嚴重的交通擠塞問題，政府擬重推電子道路收費計劃，昨發表諮詢文件，建議以中環夏愨道至摩利臣街一帶作為試點，具體「界線」地點有待聽取市民意見；收費時間則擬由平日「朝七晚八」及周六「朝八晚八」較為合理。文件未有提供具體收費水平，但建議可考慮劃一收費或按車輛大小釐定等，諮詢期三個月。有立法會議員擔心計劃涉私隱問題，且會變成有錢人才能使用相關路段，淪為「貴族區」。
中環區域主要幹道經常長時間擠塞。
張炳良（右）期望市民提供更多電子道路收費計劃的意見供參考。
運輸及房屋局局長張炳良昨宣布，政府擬在中環一帶實施電子道路收費先導計劃，即車輛在繁忙時段行使部分路段，須繳「路費」，冀調節區內各道路使用量，提高行車速度。張指中環等繁忙路段塞車時的車速僅每小時十公里，只略快於成年人步速，加上日後有中環灣仔繞道作替代路線，認為是合適的試點。根據外國推出電子道路收費的案例，實施後，交通擠塞問題下跌一成半至一成六，車速提升兩成。
「周界為本」符自付原則
政府自八十年代起研究電子道路收費計劃，但均無疾而終。今次諮詢文件提到推行範圍約東起夏慤道，西至摩利臣街及南至堅道一帶。收費時間建議於星期一至五朝七晚八，星期六朝八晚八，星期日及公眾假期不收費。政府未有提及收費水平，但可參考英國倫敦按日收費的「區域為本」方案，即駕駛者只須繳費一次，同日內便可多次進出收費區，倫敦現時每日收十一點五元英鎊，即約一百四十港元；若參考新加坡「周界為本」方案，即每經過一個收費點便須繳費，不同路線收費亦不同，最貴收費十二新加坡元，即約港元六十六元五角。文件提到有人或認為「周界為本」方案更能符合用者自付原則。而外國主要利用自動車牌識別和短距離微波通訊兩種科技推行。
議員憂收費區淪貴族區
張炳良無具體說明計劃何時實施，僅指毋須待中環灣仔繞道通車也可推展，又承認繞道工程有延誤，通車時間料較原訂的一七年推後。電子道路收費計劃諮詢期至明年三月十八日結束，當局有具體方案後，將會交立法會。
立法會議員王國興擔心屆時收費區淪為「貴族區」，冀豁免「搵食車」繳費。另一議員田北辰則建議按車輛逗留時間收費。香港汽車會發言人江日雄亦斥政府自相矛盾，「既然中環灣仔繞道可分流車輛，電子道路收費仲實施嚟做咩？」不少駕駛者也指計劃無助改善交通擠塞，「係要去就點都要去。」
