SUN焦點：運署懶統籌更新 「乘車易」App勁落後
政府早年曾提出研究為本港建設「聰明城市」，運用智能數據及科技管理交通，現時不少交通工具例如九巴及港鐵均有實時到站資訊，運輸署卻無做好統籌角色，令到各個交通工具各自為政，市民要下載不同公司推出的智能程式才能獲得資訊，費時失事。運輸署本身的香港乘車易智能程式無與時並進，資訊落後，僅提供交通工具路線卻無實時到站資料，令到城市難以「聰明」。
不少交通工具均提供實時到站資訊，供乘客透過手機程式得知下班車到達時間。
運輸署在六個地點試行香港乘車易資訊站，但極少市民及遊客使用。
本港不少交通工具提供實時到站資訊。
市民點睇
現時九巴、港鐵及電車均有實時到站資訊，市民以手機應用程式或網頁、或部分裝有電子屏幕的車站，可以預知交通工具到站時間，讓市民出外時省卻候車時間。新世界巴士及大嶼山巴士亦將會在一六及一七年新專營權開展後，分階段引入類似系統。
查詢行程需下載五App
方便乘客的同時，運輸署卻無做好統籌角色。記者發現，交通工具的實時到站資訊，都屬各機構各自擁有，不能互通，故此若市民日後須在單一行程裏乘搭九巴、電車與港鐵，甚至日後的新巴及大嶼山巴士，須分別下載五個手機應用程式，然後在該五個程式輸入資料查詢，除佔據大量手機儲存空間外，亦浪費時間。
記者亦發現，運輸署早在○九年推出「香港乘車易」一站式點對點路線查詢服務，涵蓋港鐵、輕鐵、專營巴士、專線小巴、渡輪、電車及山頂纜車等各主要公共交通工具，設有手機應用程式版及網頁版，應用程式下載量超過一百三十萬次。但香港乘車易僅提供所在位置及目的地可乘搭的公共交通工具種類、預計行程時間和收費，運輸署並無收集各交通工具的實時到站資訊，未能提供實時查詢。
運輸署更反其道而行，去年十一月在六個地點試行香港乘車易資訊站，讓市民及遊客透過資訊站，使用香港乘車易互動式公共交通搜尋服務，查詢公共交通服務及其他實時交通資訊，但資訊站並無實時到站資訊。
街頭資訊站使用量低
記者到位於尖沙咀天星碼頭遊客中心門前及港鐵沙田站的乘車易資訊站了解，發現該資訊站無人使用。記者在尖沙咀試按時更發現資訊站一度壞機，等待十分鐘系統才恢復正常。該資訊站只設有英語、繁簡體中文，未能滿足日韓旅客的需要。
運輸署「龜速」，影響外國公司來港大展拳腳。開發交通導航應用程式的英國公司Citymapper，一早已打算推出香港版，為市民提供實時交通資訊，卻發現困難重重，「外國嘅實時交通數據係會擺喺一個地方，全面開放，畀坊間公司取用，但香港有別其他國際城市，公共交通工具有實時數據，各自運作，唔會咁易畀其他公司採用，運輸署亦冇要求呢啲公司開放數據，我哋聯絡過運輸署，但搵唔到統籌嘅人。」
Citymapper香港區負責人蘇頌禮稱，為發展業務，最終要從多個渠道蒐集不同交通工具資訊，例如各公司網站、網上非官方資料等。
窒礙外資發展港市場
蘇續稱，香港人口密度高，公共交通工具使用率及覆蓋率在世界名列前茅，故希望開發香港市場。雖然部分交通工具有實時數據，但相對其他國家，包括新加坡已百分百有實時交通資訊，香港發展比其他國家慢，除影響競爭力外，亦不方便遊客訪港，建議運輸署要求交通工具配合提供數據，由運輸署統一格式發放。
公共專業聯盟主席吳永輝稱，倫敦、紐約及三藩市、東京、台北及新加坡等多個大城市的運輸公司，已提供實時交通資訊，香港明顯落後，政府有需要推動本港交通工具提供甚至開放相關資訊。
運輸署表示，該署會繼續與其他公共交通營辦商探討可否進一步開放實時到站的數據。港鐵發言人指，個別機構如欲取該公司數據以開發手機應用程式或網頁，可直接與港鐵聯繫。電車公司則表示，現正與手機應用程式公司合作，提供實時到站資訊及數據。九巴發言人指，現時共有三百五十條九巴及龍運路線，乘客可透過手機程式及網頁，瀏覽巴士「到站時間預報」服務，到今年底更會推展至九巴及龍運所有四百條常規路線。
文/圖：專案組
