香港樓市有如天氣一樣變冷，相隔不遠的中山市樓盤卻異常火熱，每個周末都有大量深圳人到中山看樓置業，據說有投資者買樓如買白菜，一次過買數十個單位，致使當地樓價短期內漲了二至三成。原因很簡單，傳說了很久的深中通道即將在年底開工，二○二○年建成，屆時從深圳到中山將由現在的兩小時車程縮短至半小時，深圳工作、中山居住將成為現實。

深圳及中山直線距離很近，惟因珠江相隔，被稱為「遙遠的近鄰」，僅有的一條虎門大橋早就擠塞不堪。當初有人提議建立一條大橋將香港、深圳、澳門及粵西經濟區連結到一起，俗稱雙Y方案，不料遭到香港阻撓，最終變成不經過深圳的單Y型港珠澳大橋。然而，有些事情阻得了一時，阻不了長遠，經過十年蟄伏，另一個Y的深圳至中山通道東山再起，無論長度還是建造模式皆與港珠澳大橋高度相似。反觀早已動工的港珠澳大橋好事多磨，因為港方延誤超支，累己累人，原定明年通車被迫推遲到後年完工，這還是樂觀估計。最令人擔心的是，如果追加撥款方案再遭立法會拉布，港珠澳大橋勢必沒完沒了地拖下去，深中通道後來居上並非不可能之事。

當年港方堅決反對雙Y方案，完全是出於自私。港方擔心大橋將粵西與深圳相連，將分薄粵西到香港的人流及物流，而朝廷為了討得港人歡心而決定單Y方案，曾引起深圳方面強烈不滿。時移世易，香港愈來愈不受控制，中港矛盾愈結愈深，朝廷相應調整對港政策，從否決雙Y方案到支持深中通道，也就順理成章。

從雙Y到單Y，再從單Y到雙Y，一切彷彿走回原點，事實上卻是天翻地覆。過去的十年間，香港爭吵不休，沒有寧日，競爭力不進反退，早已失去世界第一貨櫃港地位，加上深中通道即將開通，虹吸效應之下，命運多舛的港珠澳大橋最終將淪為明日黃花。