SUN焦點：霸路竹棚通街搭 屋宇署零檢控
阻路棚架遍全港，屋宇署零檢控！本報早前巡查元朗、油尖旺及紅磡多區，發現多個闊度佔行人路逾半的棚架，令行人路異常擠迫，其中於油麻地鴉打街，整條行人路更被棚架霸佔，行人只能走出馬路。其實，現行法例雖未有規定棚架闊度，惟當棚架阻礙公眾時，屋宇署亦可採取行動糾正，惟該署過往卻未曾採取任何行動，立法會議員促請當局制訂指引，確保道路使用者安全。
東亞銀行元朗分行搭起的維修竹棚，近日仍佔去逾半行人路。
行人路的闊度只餘下約一點七米。
東亞銀行元朗分行上月起搭建棚架，被市民投訴阻路後，日前拆除部分棚架。（資料圖片）
安寧路有棚架佔去路面逾半空間，市民行經時都要側身以防碰撞。
鴉打街搭建了一個大型竹棚，霸佔了整段行人路。
馬頭圍道近日搭建了一個闊近二點九米的棚架，令過路空間大減。
「條路本身就唔係闊，依家搭個棚喺度仲要霸多半條路，邊夠位行！」李國寶任主席的東亞銀行，其位於青山公路元朗段與谷亭街交界的分行，近日搭起竹棚以維修招牌，惟竹棚卻佔去逾半行人路，居於元朗的盧先生直斥該竹棚「阻路」，「唔單止逼，又驚棚架上面有嘢跌落嚟，不過每日返工都要行經呢度搭車，有時趕時間寧願行出馬路算。」
現場所見，該東亞銀行分行外共搭建了兩個竹棚。經量度後，相關路段闊度約為四點一米，竹棚的闊度，則為二點四米，僅餘下約一點七米予行人行經，可行的只剩下路面闊度約四成。由於該分行位於行人過路處旁，每次轉綠燈時，均會有大批市民行經，令本來已經人來人往的街道，更見擠擁，部分人更被迫走出馬路。
路人要俯身走過
原來，根據現行條例，並無任何指引或準則，規定棚架的闊度或需剩餘多少空間予行人使用；惟當有關棚架嚴重阻礙公眾時，屋宇署可以採取行動，糾正有關情況。相反，因工程所需而搭建圍板，闊度則有嚴格要求，並詳細列於《建築物（規劃）規例》內，如圍板所在的行人路闊度，小於或等於二點五米，則加建圍板後的行人路淨闊度，一般最少應為一點五米。
記者早前巡查全港多區，量度多個於行人路上搭建的棚架闊度，發現不少棚架的闊度，均超過行人路一半，妨礙行人使用。其中於元朗安寧路，正進行招牌維修工程，行人路上搭建了一個約一點七米闊的竹棚，只餘下約一點五米供行人使用，二人平排而行亦甚為勉強，有行人要俯身從棚架下走過。
於油尖旺區，亦不難發現這些阻路棚架的蹤影。於油麻地鴉打街，搭建了一個大型竹棚，霸佔了整段行人路，棚架更鋪上了帆布，防止市民誤闖工程範圍。市民途經時需行出車路。而在彌敦道近永星里，一條原本闊約三米的行人路上，亦僅餘下一點二米供行人使用，竹棚架則霸佔了其餘位置。而在馬頭圍道近石塘街，一條長約五點五米的行人路上，亦搭建了一個近二點九米闊的鐵棚架。
雖然阻路棚架處處，惟原來屋宇署過往從未作出檢控或採取相關行動。該署發言人指，因樓宇維修、安裝或拆除招牌等工程而搭建的棚架，不需向該署申請；但若有關棚架對公眾安全構成威脅或嚴重阻礙時，屋宇署會採取行動；至於何謂構成威脅或嚴重阻礙，則未有正面回應，僅稱需視乎現場情況而定。
議員促制訂指引
香港註冊專業土木及結構工程師彭振聲認為，棚架與圍板同樣是因工程而搭建的臨時結構物，理應同樣受監管，以免對市民日常生活造成阻礙，「有時啲棚架會做到好闊，人都仲行到，但BB車或者輪椅就未必過到，如果有規定棚架闊度會比較理想。」
立法會議員葛珮帆指，現時政府對棚架大小並無指引，又未有巡查或檢控，僅靠業界自律，絕不足夠。她促請政府制訂指引，以保障道路使用者安全，「如果咁多人逼埋喺咁小嘅空間，好容易有意外。」
文/圖：專案組
