844億封頂 玩財技遮醜 高鐵超支 納稅人填氹
政府與港鐵公司合演「財金大龍鳳」，犧牲公眾利益為高鐵超支遮醜！運輸及房屋局局長張炳良昨突然宣布，高鐵的「終極」造價鎖定於八百四十四億二千萬元，超支約一百九十四億元，並獲港鐵「拍心口」保證將造價封頂，日後再有超支將由港鐵一力承擔。港鐵更會向外借貸近二百六十億元以派發特別股息，其中一百九十五億元將分派予作為大股東的港府。由於股息金額「巧合」地與高鐵超支部分相若，表面是港鐵「捱意氣」承擔超支責任，實際卻是政府透過港鐵向外舉債，派息予庫房後再為高鐵超支「填氹」。多名立法會議員均質疑政府大耍「左袋換右袋」的財技，最終仍是由納稅人「埋單」。
高鐵香港段工程屢爆超支延誤，政府與港鐵終為工程開支封頂。
張炳良（右）警告若高鐵未獲追加撥款，後果嚴重。左為錢果豐。
工程嚴重超支，令建築成本飆升至八百四十多億，惹來市民強烈抗議。（資料圖片）
延嵌5路軌省逾5億元
張炳良表示，政府十月完成高鐵工程初步審核後，與港鐵公司展開持續商討及要求對方提交進一步資料，經路政署聯同其監察及核證顧問再次審核後，雙方達成上述協議。今次超支金額較港鐵預期的八百五十三億元減少約九億元，主要是押後裝嵌第二期工程的三條長途及兩條短途列車路軌，可減少五億四千多萬元；另外亦會減少一點五億元的備用資金，以及減少支付予港鐵的項目管理費約一億八千萬元，即港鐵仍可獲得項目管理費，但金額則由四十五億九千萬元增至六十三億四千萬元。
港鐵又接受政府的要求，願意在八百四十四億元的水平封頂，日後若再超支，超出的部分由港鐵公司自行承擔及支付。但最離奇的是，港鐵董事局竟提出派發特別股息計劃，如計劃獲股東大會通過，政府將可獲派約一百九十五億元，小股東則佔六十二億五千萬元。
張炳良指雙方須就安排簽訂補充委託協議，並要在港鐵股東大會上通過。政府雖是港鐵的最大股東，但因屬關連交易利益的一方，故不能參加股東大會討論及投票，四名政府董事亦未參與昨日港鐵董事局的相關討論及決定。
向立會追申194億撥款
就高鐵項目超支，政府仍會按既定程序向立法會申請一百九十四億元的追加撥款，運房局本周五將向立法會鐵路事宜小組委員會會議交代詳情，然後向工務小組委員會及財務委員會申請追加撥款。張炳良強調，絕對不能半途而廢，目前仍以高鐵通車時實施一地兩檢為目標。
港鐵主席錢果豐則指，高鐵整體工程已完成七成半，「水晶球愈來愈透明」，故願承擔封頂責任；預計通車日期維持在一八年第三季。港鐵消息人士否認今次派息安排是財技，強調安排是要令工程得以繼續推展，因高鐵工程一旦爛尾，將淪為「國際笑柄」，影響本港及港鐵的形象。
立法會議員胡志偉批評，政府在未釐清責任問題前，便自行承擔高鐵超支，而且透過港鐵派發股息的財技「左袋換右袋」，實在難以說服公眾接受高鐵的龐大超支情況，以及獲立法會支持追加撥款。議員范國威則認為，港鐵作為高鐵項目管理人，對於工程超支延誤實責無旁貸，理應承擔超支費用，無理由要納稅人為工程「填氹」。
