政壇：小氣候：基建落伍 香港痼疾

港珠澳大橋工程本已因環評、工程難度及承建糾紛而負面消息不斷，惟政府一直採臭屎密冚的方法，自欺欺人地以為不宣布就等於冇事，直到拖字訣也失靈。

上周三（二十五日）深夜，路政署忽然發聲明，宣布大橋完工期延遲一年至二○一七年底。有關消息影響極大，選在深夜發布實在是居心叵測，有關安排不但成功觸怒傳媒，公眾亦感憤慨，自以為聰明避過大肆報道的官員，再一次被轟得體無完膚。

連日來，運房局及路政署官員再三解畫亦難掩窘態。說到底，運房局及路政署今次自爆延誤，根本是最後一招，粵港澳三地下月就會召開例行會議，商討工程進度，並為大橋開通作前期溝通，港府工程延誤及墮後，已成遮也遮不住的醜，現在自爆，總好過到時在三地工程比併下更醜。

據知，工程界現已質疑，澳門及珠海的大橋工程建造期與原定的二○一六年底相若，珠海與澳門的大橋落點，亦是兩地發展的新區，雙方會否先行通車已存在不少變數。故下月的籌備會議，或是一次「攤牌」會議。

如三方要討論港方工程最少要延誤一年，這段時間珠、澳的交通安排如何？兩地一旦自行通車後，將來香港要加入通車的安排又怎樣？甚至延誤通車要作的應變等。

無論怎樣安排，港方大橋工程的延誤，已令香港再多一個高鐵工程的翻版，香港亦再一次雙失：一失是工程延誤帶來的額外造價及驚人賠償；二失為香港又一次在國家級重點基建大計上甩轆，更是拖後腿的一方。

港珠澳大橋由立項之日起，便被國家定位為國家級重點工程，近年本港的基建工程都有一個常態，只要工程跨境並與內地連接，香港方面都沒有好結果，若說這不是人禍，又是甚麼？