智能充電泊位 推廣電動車
記者盧超明報道 全球暖化問題令環保產品成為市場新寵，無污染的電動汽車近年售價下降，且車款愈來愈多，吸引部分車主心動想換車，但有提供充電服務的泊位數目少得可憐。生產力促進局開發了一套智能充電泊位監察系統，讓停車場不用勞師動眾改動泊位架構和擴建供電系統，亦能變出更多可提供充電服務的泊車位，有助加快電動車在港普及。
鍾偉聰指監察系統會靈活調配各泊位的供電量。
智能充電泊位監察系統曾進行實地測試，效果良好。 （生產力促進局提供）
傳統電動車充電泊位，每個泊位獨立運作，不能互相分享電流，新的智能充電泊位監察系統能因應實際運作需要，在總供電量不變情況下，靈活調配不同泊位供電量，令充電系統能同時為更多電動汽車充電，讓更多泊位變身充電泊位。
因應需要 分配電量
生促局汽車及電子部高級顧問鍾偉聰解釋，研發此系統最困難之處，是為監察系統設定一條能應付泊位供電要求不斷變化的方程式。他說，大型停車場建造時無預留額外供電，以應付電動車充電，理論上雖可擴建火牛房提升供電量，但電動汽車仍屬少數，停車場營運商難有動力犧牲土地供擴建火牛房，滿足小眾需要。
鍾偉聰指，這套系統提供折衷方案，只須在泊位作小改動，加設智能電錶，便不用擴建火牛房，也能讓更多泊位變身電動車充電泊位，又不會拖垮停車場電力系統。系統會分析各充電泊位的智能電錶數據，因應各充電泊位車輛電池大小、電量水平及正在充電車輛數目，分配各泊位的電量。以一個原本只有三個充電泊位車場為例，經智能分享電力下，原泊位會酌量調低獲配電流水平，騰出電流供應新泊位充電需求，可變出多一倍充電泊位；當同時充電車輛數目少過原設計的三部車時，每部車可獲配充電量又回復到最高水平。
生促局助理顧問李偉聰表示，電動車通宵停泊時，並非全時間都要求最高充電量，尤其車輛快充滿電時，供應較少電流仍能快速完成任務，這時騰出的電流可轉供其他處於「飢餓」狀態的車輛需要。系統曾在私人停車場作兩個月的測試，結果理想，正與一些私人發展商商討合作，擬於新落成私人屋苑安裝。
