運輸署「盲批」,累乘客冇車搭。來往筲箕灣及石澳的新巴9號線是唯一途經鶴咀的巴士線,惟新巴早前縮減假日班次,令該處經常出現候車人龍,居民及遊人更因巴士已爆滿而無法上車。經本報轉介後,新巴隨即增加班次。區議員直斥運輸署審批巴士公司縮班考慮欠周詳,建議對巴士路線重組作出檢討,以照顧乘客需要。 記者黃凱翎報道

鶴咀巴士站出現候車長龍,但到站的巴士已十分擠迫,根本無法完全疏導候車客。

繞經鶴咀的新巴9號線,曾於假日改為每二十五至三十五分鐘一班。

鶴咀風景怡人,吸引不少行山人士。

鶴咀位處港島南區,地點偏遠,甚少小巴或的士駛經,居民平日外出及上班多依賴乘搭由石澳開出的9號線巴士前往港鐵筲箕灣站,然後再轉車。鶴咀村居民互助會理事長邱潤芬指出,數月前該線於假日繞經鶴咀的班次縮減,由十多分鐘調整至三十五分鐘一班車,「假期好多人入嚟行山同埋去石澳玩,呢度下晝好多時都有幾十人排隊出番筲箕灣,加上石澳已經有好多人上車,(巴士)成日嚟到鶴咀我哋都上唔到車,就要再等多半個鐘!」邱慨嘆交通時間大增,對新的交通安排甚為不滿。

同為鶴咀村村民的潘小姐亦不滿有關安排,「縮班次搞到我哋啲居民同行山人士好唔方便,(運輸署)究竟事前有冇實地了解!」潘認為該線服務供不應求,不滿運輸署及巴士公司漠視市民需要。

記者日前趁假日到上址了解,在下午遊人陸續離開鶴咀到巴士站候車,排隊人龍維持四、五十人,但多班巴士到站時,載客量已達七成,結果在該處候車的大部分市民均未能上車。

接投訴後稍作調整

運輸署發言人表示,由於該線於鶴咀站使用量偏低,超過八成的班次沒有乘客上落,為更有效地運用資源,新巴建議調整周日及公眾假期班次,由每七至三十分鐘一班車,改為二十五至三十五分鐘一班車繞經該站。該署及新巴已就修改行車路線諮詢區議會,期間未接獲反對意見,而有關安排於八月十六日實施。

但經本報轉介投訴後,發言人又指該署留意到近期使用該站的乘客有增加,新巴已於本月八日起,增加該線在周日及公眾假期下午一至六時繞經該站的班次。新巴發言人則稱,班次已加強至每二十一分鐘一班。

「巴士兜埋落去鶴咀都唔使一分鐘,縮班次真係冇乜人有着數,唔明點解運輸署畀新巴改路線!」南區區議會交通及運輸事務委員會委員柴文瀚直斥批准新巴縮減班次有欠周詳,認為新巴縮減班次屬「有害無利」的措施。柴希望運輸署着力檢討加強對巴士公司的監察,並探討巴士路線重組的可行性,以照顧乘客需要。