消防清濁不分 菲受訓嘥公帑
【靜態組報道】屯門至赤鱲角連接路工程展開後所採用新隧道鑽挖技術，部分段落需深入水底六十米作業，消防處為應對一旦發生的意外，引入潛水人員新救援技術，但深海訓練地點捨香港轉在菲律賓，遭質疑「水清訓練點能夠喺水濁環境搶救」兼浪費公帑。消防處承認已開展二十八名潛水員赴菲受訓，但否認浪費公帑，強調是因香港水域深度不足且水下能見度差，但當局無交代訓練開支總額。學者質疑外地受訓的必要性，要求交代開支，讓公眾判斷是否用得其所。
消防處有設立潛水基地訓練潛水人員。（資料圖片）
消防處安排潛水人員赴菲受訓，遭質疑浪費公帑。（資料圖片）
工程用新技術鑽挖海床，為防海水滲入隧道，鑽挖機前端需加壓以抗衡水中壓力，最高加壓相當約六倍大氣壓力，工程人員需按需要配以「混合氣及飽和潛水模式」在加壓環境工作，因該模式首次在港使用，消防處正提供新訓練以增潛水隊救援能力。有前線人員向本報透露，有關訓練需由承建商的潛水專家教授，其中部分訓練需到菲律賓上課，質疑浪費公帑。
學者指港有合適水域
路政署發言人指規劃工程時已聯絡消防處，為相關緊急救援安排作準備，消防處會成立專責拯救隊，以便在施工期間擔任拯救任務，署方有按消防處要求預留款項予對方安排特別救援訓練，並透過署方的工程合約，要求承建商為消防提供特別救援器材及使用訓練；器材、訓練的技術要求及細節則由消防處訂定。
消防處發言人稱，相關部門在該工程計劃初期，已共同擬訂緊急救援服務方案，訓練內容涵蓋在高壓環境下的工作模式、減壓程序、傷病者處理方法及如何使用特殊拯救裝備「水下閉路式循環呼吸器」等。該呼吸器課程分為基礎及深海訓練兩部分，其中深海訓練包括轉換呼吸氣體、危機處理及減壓程序等實務練習，需在水深逾六十米水域進行。不過，該項說法被消防人員投訴用不得其所，因為在水清海域訓練出來的技巧，能否在淤泥渾濁的海底發揮順利，豈非變得不切實際的訓練。
發言人稱，深海混合氣潛水十分困難及具有高風險，訓練必須在能見度佳的水域進行，讓潛水教練可全程監察及評估學員表現及照顧其安全，香港水域深度不足，且一般水下能見度差，教練難有效照顧學員，訓練遂不能完全在本港進行，訓練單位於是建議在菲受訓，因當地水域足夠深且及能見度良好，亦有完備緊急醫療配套及鄰近香港，部門遂接納建議，安排二十八名現役潛水員參與。截至九月上旬已有八人完成訓練，整個訓練則料下月初完成。
城市大學專業進修學院學術統籌宋立功指出，消防安排人員接受進階潛水訓練實屬必須，但一旦發生嚴重水底意外，水域能見度必差，雖不排除消防處是想先讓人員在澄清海面掌握技術，然而香港水域廣闊、小島眾多，理應有足夠清而深的水域適合相關訓練，質疑在菲受訓必要性。
