大橋海隧 內地克服技術建成2/3
【本報訊】 港珠澳大橋主體工程的海底隧道克服技術困難，內地已成功安裝第二十二節沉管，目前建成的隧道總長達三點八公里，即隧道工程已建成近三分之二，通車有望。反觀香港段的工程不但超支延誤，早前更發生香港口岸人工島「移位」事件，進度堪憂。有立法會議員擔心大橋香港段工程若一直落後於內地段，日後內地段通車而香港段仍未落成，將會「貽笑大方」，促政府加快工程進度。
港珠澳大橋主橋的海底隧道已完成近三分之二工程，圖為安裝隧道沉管的海域。
港珠澳大橋主橋為長約三十公里的橋隧合一行車道，當中一段屬長約六點七公里的隧道。該海底隧道由三十三節巨型沉管對接而成，廣東省發改委主任李春洪今年初曾透露，海底沉管工程出現阻滯，形容沉管對接工程「難如太空對接」，至二月時只是連接了十四節。
通車時間年底交代
不過，最近內地的沉管技術問題似已緩解，有內地傳媒引述工程項目的負責人指出，內地隧道的第二十及二十一節沉管在吊運時曾遇到阻滯，但工程人員開展專題研究及落實監測方案後，問題已獲解決，本月五日更已完成安裝第二十二節（即E22）沉管。至於E25、E26沉管亦已預製完畢，即港珠澳大橋的海底隧道已完成近三分二工程。
反觀大橋香港段，本報去年中已踢爆香港段工程面臨超支及進度滯後問題，其後政府承認大橋香港口岸超支達五十億元，工程進度亦不理想，後來更爆出香港口岸人工島出現「移位」情況，但運輸及房屋局一直拒絕透露大橋最新的通車時間表，僅承諾今年底會向公眾交代。
立法會議員王國興非常擔心大橋香港段的工程進度遠遠落後於內地，認為若出現內地段通車而本港仍未完工的「半通不通」亂象，是非常可笑的事情，促請政府急起直追。另一議員陳恒鑌促請政府先交代香港段的確實通車日期，並加快工程進度。
