家住港島，每日從柴灣乘車到金鐘政府總部及立法會，經過東區走廊時，均會擔驚受怕，怕的不是意外，而是塞車，全因現時三條過海隧道流量不均。東隧專營權明年八月屆滿，本來不少市民如我一樣，以為明年過後，港島以至九龍中的交通擠塞問題將可逐步解決，可惜，問題看來仍未知何時了。

梁振英早於競選特首時，便表示會落實「紅加東減」，即透過增加紅隧收費、減低東隧收費，分流兩條隧道汽車流量，以紓緩港島交通擠塞問題。但及後運房局聲稱因為觀塘及東區區議會反對，「數唔夠票」，故將方案擱置。

運房局近日向立法會提交文件，指政府無意於明年八月收回東隧後調整隧道費及其他費用，要待中環灣仔繞道通車後，才一併檢討包括西隧在內的三條過海隧道收費模式。但由於早前在中環灣仔繞道發現疑似添馬艦沉船殘骸，當局稱繞道或無法於一七年通車，即距離調整機制啟動隨時要待兩三年。

現時港島區交通，好的話就只會塞過海一段，差的話會連港島東西兩岸來回的交通都塞，西行最嚴重塞至北角碼頭，東行則塞至政府總部甚至中環大會堂。九龍方面則塞至渡船街天橋，西九龍走廊及東九龍走廊交界幾乎成為死位，隨時都會塞車，浪費的時間成本難以計量。若政府仍無了期等待，民怨只會更加沸騰。