兩隧盈餘 擬設基金助收回西隧
【本報訊】 政府明年八月收回東區海底隧道，運輸及房屋局局長張炳良昨在立法會交通事務委員會上重申，屆時隧道費維持不變，對司機並無影響。但多名立法會議員促請當局提出調整隧道收費的時間表，從而分流三條隧道的行車量，委員會並通過一項相關的動議。不過，張炳良認為，隧道擁有權和分流交通是兩回事，擔心貿然調整隧道收費會引致擠塞，堅持中環灣仔繞道通車後才會調整三隧收費，但相關研究工作可於通車前開始。
張炳良表示，去年擱置「東減紅加」方案，主要是擔心若未充分評估東隧應付增加車流量的能力，便貿然調整收費，會導致擠塞。他指紅隧由二○一一年起，車流量每年減少百分之一，目前每日十一點五萬架次；而東隧則每日有七萬四千架次，接近隧道設計最高可承受上限的七萬八千架次。
議員王國興在會上提出無約束力動議，要求政府收回東隧後盡快調整收費，並以東隧及紅隧的收入盈餘成立基金，作為政府收回西隧，以及制訂政策吸引市民使用西隧的資金，動議最後獲通過。
優質的士專營權設時限
另外，政府擬明年推出優質的士服務試驗計劃，議員易志明質疑以專營權方式推行新計劃，是否改善服務唯一方法，並指政府對司機薪酬待遇提出要求，是插手管理私人公司。多名議員亦擔心業界生計會受影響。
張炳良指，目前的士個體戶經營模式令牌照擁有權及的士管理權高度分散，故決定以專營權方式推出收費較高的優質的士。他指專營權審批準則並非價高者得，首要考慮是服務水平，亦會設時限，不得轉讓，視乎服務表現續期。
至於上月底發生的汲水門大橋被躉船碰撞事件，委員會將召開特別會議討論，具體時間待定。
