港府研究推出優質的士服務，規範的士的車款、車齡和司機服務質素，而收費則略高於現有水平。

引入優質的士服務，明顯是回應手機打車程式Uber的挑戰。有需求就有市場，Uber大行其道，恰恰證明高端召車服務大有市場。其實這也沒甚麼好奇怪的，一分錢一分貨，既然是打的，自然要求快捷舒適，這從社會輿論一致要求的士行業自我增值可見一斑。問題是，規範車款、車齡以至車廂設施均有客觀標準，具一定程度的可操作性，但「服務質素」到底所指為何？不揀客？認得路？應對有禮貌？行車時不與行家高談闊論？表面看以上皆屬優質服務，但仔細想想，其實這些只是服務行業最基本態度，沒理由要額外花錢得到。情況就像搭巴士要求開得快，會被嗆「想快搭的士」，這完全可以理解，但已經搭的士了，再被司機窒「想快搭火箭」，則完全不可接受了。又好比搭乘廉價航空，飛機餐等附加服務另行收費，天經地義，但在航班準點率以至安全水平等方面，則不應與傳統航空公司有所差別，總不能又來一句「又要平又要好，世上邊有咁大隻蛤乸隨街跳」來敷衍顧客吧。

說句難聽話，將「基本服務態度」列為「優質服務態度」，不啻於說傳統的士業攞正牌提供「劣質服務」，也是對整個的士行業的最大污名化，司機大佬們應該奮起抗議！