港府官員近日開腔對手機應用程式召車服務持開放態度，不論是突然轉死性還是受到上海已經合法化有關服務的刺激，與時俱進總是好事，市民樂觀其成。

事實上，本港的士行業服務態度不佳早就備受詬病，打的打出一肚氣的市民不在少數。筆者日前在黃大仙港鐵站附近截到一輛的士，要求去獅子亭。司機耍手擰頭，說那條路堵車，又說是禁區，總之不想去，直到筆者揚言要投訴，司機才勉強開車。當然，一路上並不堵車，所謂禁區的說法自然也是嚇人的。

這還不算最差。數月前在同一地點截的士，司機一聽說去獅子亭即稱「唔識路」，將車轉一圈駛回原點。司機怎會唔識路？不願去無非因為目的地比較偏僻，回程時不容易找到乘客而已。

每位司機都希望碰到長程客或者順路的客，這完全可以理解，但這個世界是公平的，有豬肉就有骨頭，不可能永遠都碰到好做的生意。儘管法例規定司機不應該揀客，事實卻是有不少司機揀客，或者不情不願，罵罵咧咧，說甚麼搵食艱難、不想撈之類。碰到這種態度惡劣的司機，乘客不掃興才怪。

樹大有枯枝，族大有乞兒，的士行業良莠不齊的問題似乎比想像中嚴重，有不愉快遭遇的市民不在少數，否則很難解釋為何手機程式召車服務進入香港後那麼受歡迎，為何港府封殺有關服務後引起群情洶湧。科技不斷進步，互聯網革命深刻影響人們的生活，手機程式召車服務應運而生，證明有其市場需求。有競爭才有進步，港府應該為新的營商模式進入市場提供公平的競爭環境，而不是一禁了之，成為落後生產力及惡劣服務質素的保護者。

新加坡已立法將手機召車服務納入監管，上海發出中國乃至全球首張營運牌照，而港人最看不起的菲律賓政府早在今年五月已批准相關服務合法化。香港連落後地區都不如，怎不令人難堪。