人人皆知螃蟹味美，然而正如魯迅所說：「第一個吃螃蟹的人是很令人佩服的，不是勇士誰敢去吃它呢？」當電召車業務在包括香港在內的許多地方惹起爭議之際，上海市發出中國乃至全球第一張網絡約租車牌照，勇氣可嘉。

利用手機App叫車服務，是互聯網時代的必然產物，由美國興起後迅速在全球推廣，引起不少使用者叫好的同時，也因為監管困難以及對傳統的士行業構成不公平競爭，遭到抗議及抵制，不少國家已禁止有關服務。進入香港不到兩年、頗受歡迎的叫車服務也遭到重大挫折，警方亦於兩個月前拘捕有關司機及服務平台的職員，相關行業何去何從，引起廣泛關注。

叫車服務在全球進入寒冬，在中國卻迎來春天。內地政府大力支持「互聯網＋」行業，視之為經濟創新模式加以扶持，上海市交通委為內地「滴滴快的」發放專營證書。根據規定，叫車服務平台接入監管平台，當局可掌握其業務量，依法徵稅，同傳統的士公平競爭；經營者須購買第三方保險及承運人保險，對司機進行專職培訓，保護消費者利益。監管問題迎刃而解，合法化也就順理成章。

「滴滴」與「快的」本來是兩家競爭對手，分別由內地互聯網巨擘騰訊及阿里巴巴創辦，今年初兩公司合併，以共同應對美國優步（Uber）的入侵。今次滴滴快的獲得上海市祝福，必能更上層樓，優步亦不甘示弱，近日將伺服器遷至上海自貿區，為爭取合法經營邁出重要一步。事實上，內地叫車服務已有逾一億五千萬登記用戶，市場潛力巨大，市場將有一番龍爭虎鬥，這對消費者是一個福音，對內地城市善用空車服務潛力、解決令人頭痛的交通擁擠問題，亦大有助益。

見微知著，上海市積極應對新興服務行業，將之納入監管，導向合法經營，而香港卻採用斬腳趾避沙蟲的做法，一禁了之，滬港競爭前景如何，可見一斑。