運輸業「有開工無收工」 冀標時立法爭合理補水

易變「交通炸彈」

貨車司機李志勇亦是「加班」打工仔之一，他指貨車司機大多「有開工無收工」，致年輕人不敢入行。「我哋朝早六點鐘開工，好多時夜晚八點先收工，不時做通宵。」李曾駕車入機場等接貨，但因航機問題等足一晚，至翌日中午才下班。他說，若司機休息不足好危險，隨時變「交通炸彈」，「標準工時好重要，司機可以休息足夠，對整個行業都有利。

除運輸業外，飲食業打工仔亦叫苦連天，燒臘店師傅每天做足十小時，在細規模的食肆工作加班亦沒補水。入行十八年的烤鴨師傅陳景昌說，每周有六天早上十時開工，下午兩點半落場休息兩小時，再工作至晚上十一時，根本難有正常家庭生活，「雖然做呢行九成人月薪超過一萬五千蚊，但工時實在太長，應該立法管制。」

工資劃線待商討

標準工時委員會將於本周三（三十日）開會，商討若將工資水平分別以一萬元、一萬二千元、一萬五千元劃線，為界線以下的僱員提供標準工時後，對社會的經濟影響。委員會將於本年底「拍板」為工資劃線，明年三月向政府提供建議報告。勞工顧問委員會委員周小松促政府盡快落實標準工時立法，將工時定於每周四十四小時，加班補償工資一點五倍，以及所有行業僱員均受保障。