大橋進度港段落實無期

新華網報道指，記者早前發現工人正在安裝港珠澳大橋CB03標非通航孔橋的第六十號墩的上節墩身，是該橋二百零八座墩台中的最後一節，指大橋建設已進入衝刺階段。而已安裝的最後一節墩身，高八點五米、長十四米、寬四米、重七百六十噸，負責該標段的項目部總工程師徐波指墩台安裝工程，採用高精度沉樁技術、大節段鋼箱樑吊裝等新工藝均為國內首創。

該報道指，上月二十三日，港珠澳大橋江海直達船航道橋首座鋼索塔—一百四十號墩鋼塔已成功吊裝，該橋海底隧道E二十沉管亦順利完成水力壓接，大橋海底隧道建成總長達到三千四百六十五米，已完成安裝部分佔隧道總長約六成一。

反觀大橋香港段工程卻波折重重，動工前先受環境影響評估司法覆核阻撓，令工程延誤逾年。一一年大橋工程正式展開後，建築物料價格上升，加上大橋工程存技術困難，單是口岸及相關連接路工程造價已超支近五十四億元，工程進度亦持續出現滯後情況。

張炳良：盼年底前完成評估

特首梁振英上月中率領問責官員訪問珠海時，珠海市委書記李嘉明確表示按照正常情況，大橋的內地主要工程預計明年基本完成。至於香港段完工日期及大橋通車時間，運房局局長張炳良當時指整個項目牽涉很多工程上的大挑戰，香港、澳門及珠海三地組成的委員會過去一年一直就本身工程項目作評估，爭取在今年底前完成有關評估，但最終未有就具體完工和通車提出確實時間。