大搜查：無人駕駛崛起 傳統汽車末路
【財經組報道】Google、Tesla及其他車廠等近年爭相開發無人駕駛技術，與此同時，召車app開發商Uber雖涉法律爭議，但亦令共享汽車概念發揚光大，勢大大提高汽車使用效率，投資銀行巴克萊因此估計美國汽車銷售未來二十五年將萎縮四成，對一些傳統汽車生產商帶來巨大挑戰，甚至會面臨生死存亡。
Google無人車七月份於加州總部以外地區作測試，顯示項目漸趨成熟。（資料圖片）
美國人均擁馬匹及汽車量（每千人）
Google的無人駕駛項目自○九年展開，今年七月，無人車於總部加州以外地區的街道進行測試，顯示有關技術日趨成熟。雖然無人車的意外賠償和責任問題上仍有待解決，但波士頓顧問公司今年四月預測，採用半自動駕駛的汽車最快於一七年將大規模湧現，並估計自動駕駛技術的市場到二○二五年將增至四百二十億美元，而到三五年，無人車將佔全球汽車銷售四分之一。
專家引先例借鑑
巴克萊資深汽車分析員約翰遜（Brian Johnson）更發表題為「破壞的流動性」（Disruptive Mobility）的報告，預示無人車於接載乘客和運輸貨品上愈益安全及具效率，將對日常生活和汽車業界產生翻天覆地的變化，約一半汽車運輸功能會被共享自動駕駛（SAV）技術取代，無人車變相成為「機械人的士」。
報告指，由於無人車可在一天之間，於不同時段去接載不同的家庭成員，行車里數會較現時汽車多一倍，又引述密歇根大學研究估計，只擁有一輛汽車的美國家庭比率，將由現時32%增至84%，意味每年新車銷售勢將大減。
約翰遜承認上述估算雖然極端，但有歷史先例可援。他舉出約一個世紀前，福特經典的Model T出現，逐步取代馬匹，令美國馬匹數目銳減，估計美國汽車銷售亦步其後塵，二十五年後銷售將減少約40%至每年九百五十萬輛，而行走美國道路的汽車數目更會大降60%，至少於一億輛。在汽車市場萎縮下，美國兩大車廠通用汽車（GM）及福特勢必首當其衝，他估計兩者須分別大幅減產68%及58%，以應對新局面。反觀開發無人車及相關技術的企業勢成大贏家，包括已定下目標於二○二○年引入無人車的Google，巴克萊估計，Google主要提供相關技術予傳統及新進車廠，而非自行生產汽車。
德車廠出招求存
不過，傳統汽車商亦非坐以待斃，其中德國車廠戴姆勒最積極，於一三年成立子公司，開拓共享汽車服務，旗下Car2Go聯繫全球二十九個城市共一百萬部Smart的登記用家，而過去一年又先後收購RideScout及MyTaxi的召車app。
戴姆勒亦於今年初的CES電子展發表F015無人概念車，行政總裁塞斯徹預期汽車的功能將延伸，成為休閒、工作及娛樂的地方。較早前，戴姆勒旗下貨車部門更獲美國當局批准，在內華達州的公路測試無人貨車，更揚言無人貨車五年內可克服技術和監管上的挑戰，投入商業營運。
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