姍姍來遲購物城 明日黃花枉自憐

負責相關項目的基金會正式向城規會提出申請，要求將新田村路一幅近四萬平方米土地改變用途，由現作臨時公眾停車場、貨櫃儲存庫轉變為臨時購物城。根據計劃，購物城將會發展成類似歐美盛行的村莊概念購物中心，由度身訂造的貨運集裝箱或臨時搭建物組成，劃設二百個舖位，規定半數商店只售賣香港製造或香港設計的產品，以支持本土產業。申請書列明，邊境購物城由非牟利基金會管理，宗旨是回應個人遊衍生的不滿情緒，紓緩尖沙咀及銅鑼灣等傳統旅遊區的壓力。

毫無疑問，邊境購物城本來大有可為，一來位置鄰近落馬洲口岸，旅客出入境便捷；二來以歐美盛行的「貨櫃商場」模式發展，在港僅此一家，有一定的吸引力；三來擁有支持香港製造的光環，隨時可發展成特色旅遊景點。問題是，營商除了講究周詳計劃，還要講究時機，如今內地旅客持續下跌，零售市道今非昔比，傳統旅遊區的商戶尚且叫苦連天，邊境購物城的前景更是無法令人樂觀。更何況，邊境購物城現在仍處於城規會審批階段，還需通過環保、交通、收地等重重關卡，在社會愈來愈政治化、基建發展阻力重重的環境下，購物城計劃何時才能落實，目前言之尚早。

機不可失，時不再來，邊境購物城錯失最佳時機，可以說是港府一手造成。多年來個人遊旅客蜂擁而至，衍生種種亂象，導致中港矛盾愈演愈烈，社會要求興建邊境購物城以疏導旅客的呼聲此起彼落，可惜港府坐而論道，一味靠業界單打獨鬥，以致計劃進度緩慢，一拖再拖。最諷刺的是，港府對旅客逼爆問題束手無策，不是想辦法改善接待容量，而是跟隨激進派起舞取消一簽多行，變相打擊旅遊及零售市道。時移勢易，隨着內地旅客消費模式轉變、內地當局取消部分日用品進口稅及人民幣大幅貶值，內地客下降已是大勢所趨，邊境購物城即使最終能夠落實，恐怕也只能成為明日黃花，得物無所用。

見微知著，邊境購物城錯失時機，正是香港發展落後於形勢的縮影。當全世界爭相發展創新科技，南韓、新加坡及台灣等競爭對手一騎絕塵，連深圳也遙遙領先，香港還在爭拗應否成立創新及科技局；當整個珠三角地區都在搶奪航空業份額，廣州甚至已就第五條機場跑道展開籌備工程，香港還在為興建第三條跑道爭吵不休。整個香港被政治化拖後腿，被形勢牽着鼻子走，難怪競爭力每況愈下。

旅遊業是無煙工業，全球各地紛紛爭奪內地旅客，偏偏港府不思進取。邊境購物城築室道謀，既反映港府的無能，亦凸顯香港的窘局。