邊境購物城 主攻港貨
籌備多時的落馬州新田村擬建邊境購物城計劃終於出爐，該臨時購物城佔地近四萬平方米，將由非牟利購物城基金會管理，擬倣效歐洲及美國盛行的村莊概念購物商場設計，由度身訂造及回收貨運貨櫃收集箱或臨時搭建物搭成，約一半商店會指定銷售香港製造或香港設計產品，不會引入名店及藥房，但會售賣日用品。有關注水貨客的團體認為自「一簽多行」改為「一周一行」後，內地客傾向到市中心購物，認為邊境購物城吸引力不大。
擬建臨時邊境購物城選址貼上城規會改劃土地用途的申請書。
鄒瑞常批評改建為邊境購物城，如將汽車維修經營者「趕盡殺絕」。
汽車輪胎公司在貨櫃外掛上「二十五年心血付諸流水」的橫額，以示不滿。
恒基地產以一元象徵式租金借出新田村一幅土地興建邊境購物城，城市規劃委員會日前收到改劃土地用途申請，將現時該處作為臨時公眾停車場、貨櫃儲存庫用途的土地轉為臨時邊境購物城，倣效英國倫敦Boxpark、美國阿利坎特等概念運作，希望紓緩傳統旅遊區包括尖沙咀及銅鑼灣的人流壓力。
原區維修車場瀕結業
邊境購物城由非牟利購物城基金會管理，基金會會從營運商收取的租金扣除開支費用，捐出作慈善項目用途，約一半商店會指定銷售「香港製造」的產品或香港設計產品，以支持本地產業。倡議計劃的立法會議員黃定光指臨時購物城的啟用時間需視乎城規會的審批時間，臨時購物城料會運作兩年，將不會售賣名牌，亦不會招攬藥房進駐。除本地品牌外，亦會有兩成餐飲及三成售賣熱門商品。
北區水貨客關注組發言人梁金成指個人遊政策由一簽多行改為一周一行，除影響內地人來港數目外，內地客傾向轉戰元朗或屯門市中心購物，水貨客則集中於上水及元朗，預計新田購物城的吸引力不大，紓緩水貨客及內地旅客來港的作用有限。
本報記者昨到現場視察，發現該處原有的貨櫃車停車場已結業，但仍有十多間汽車零件公司及汽車維修公司繼續經營，其中一間汽車零件公司的東主鄒瑞常表示，該處已成為中港邊境貨櫃車的「補給站」，若改建為邊境購物城，大部分汽車維修公司勢必遷離甚或結業，屆時將對中港貨車司機帶來不便之餘，亦對一眾經營者「趕盡殺絕」。
另外，城規會近日亦接獲恒基地產於購物城同一地點申請改劃兩幢六層高的商場，計劃在臨時購物城結束後開始興建，申請書指商場採取創意建築模式，兩個零售商場中間由一條戶外商店街分隔，並以天橋連接，購物長廊會以小型建築物組成。
