半年五事故 港鐵罰600萬
去年勁賺一百五十六億元的港鐵事故頻仍，最新數據顯示，今年首半年港鐵錄得服務延誤三十一分鐘或以上的事故有五宗，需按鐵路事故懲罰機制罰款六百萬元，將撥作明年年中的「同日第二程九折」優惠予乘客。自二○一二年事故懲罰機制生效以來，港鐵至今共被罰款逾六千萬元。有民間監管公共事業團體直言機制訂定的罰款額太少，應加大十倍，才能起阻嚇作用。
三月二十一日，沙中線灌漿工程漏漿，大量石屎泥漿湧入東鐵線路軌。（資料圖片）
今年六月三十日，由於訊號運作不暢順，將軍澳線列車服務一度受阻。（資料圖片）
港鐵今年首半年錄得的五宗延誤三十一分鐘或以上事故，當中罰款最多，達二百萬元的事故發生於二月三日下午，一架開往廣州東站的直通車於大埔墟站附近發生故障，影響東鐵線列車服務延誤逾一小時；三月二十一日沙中線灌漿工程漏漿，大量石屎泥漿湧入紅磡站與旺角東站之間的路軌，影響東鐵線服務延誤逾半小時。
另外，六月二十六日機場快綫一架往博覽館方向的列車，當駛至機場站後發生故障，車長需安排所有乘客落車。惟該故障列車駛回車廠檢查期間，一度拋錨，令往博覽館站方向的列車服務受阻，影響不少趕搭飛機的乘客。四日後，港鐵再有列車跪低，將軍澳線油塘站與調景嶺站之間因有訊號故障，列車駛經該路段需慢駛。
議員：應削高層花紅
民間監管公共事業聯委會發言人蔡耀昌認為，港鐵事故頻仍，服務質素下降，是因為現時機制的罰款金額太少，未能起阻嚇作用，難以改善鐵路服務質素，「（延誤）三十一分鐘先係一百萬，半年加埋先罰得六百萬，實在太少，應該將罰款額加大十倍」。立法會議員王國興則指港鐵服務延誤，管理層也應受罰，「罰埋佢哋（管理層）花紅，等佢哋肉痛先有改進」，並建議港府及港鐵提早檢討可加可減票價調整機制。
港鐵表示，今年上半年發生五宗服務延誤三十一分鐘或以上的事件，將撥出六百萬元作同日第二程九折優惠；去年同期則發生七宗延誤三十一分鐘或以上事故，罰款一千一百萬元。
