香港航空飛北京的航班因為受內地天氣及空管影響，遲遲未能起飛，內地旅客初則鼓譟，繼而動武。事件固然反映內地旅客蠻不講理，目無法紀，但內地空管問題持續惡化，對香港的損害愈來愈大，長此下去，國際航空樞紐的地位恐怕不保。

這樣說並無誇張，內地實施空管無日無之，不但影響中港兩地航班，即使飛其他地方一樣受阻，只要路線經過內地領空，就不免受到延誤，而且一延動輒數小時，由客運、貨運以至保險都受牽累。美國航班數據網站資料顯示，香港國際機場前年十二月的航班準點率僅六成七，在全球三十五個主要機場中位列第二十七位，排名持續下跌，如今的情況肯定只會更加惡劣，當局再不正視問題，香港國際旅遊形象勢必蕩然無存。

事實上，外媒早就指出，中國的軍方控制全國上空七至八成航道，情況在大城市上空尤為嚴重，導致民航飛機只能在狹窄的空中走廊起飛和降落，除了造成延誤，更有安全隱患。顯而易見，內地處理空域管理與國際標準有大段距離，有極大改善空間，民航局絕對有責任向內地部門反映。不過，以港府事事唯內地之首是瞻的辦事作風，幾可肯定在空管問題上只會龜縮，可憐航空公司職員只能慘成替罪羔羊。可以說，內地空管問題一日不解決，香港斥巨資興建第三條跑道只是倒錢落鹹水海。