港燈為南線新站獨立配電

港燈工程建設及保養組高級工程師陳子峰表示，是次工程採用了兩個層次供電。首先，為滿足南港島線東段和港鐵黃竹坑車廠的用電需要，分別於港燈的黃竹坑電站內安裝兩台「氣體絕緣開關裝置」，及兩組十三萬二千伏地底電纜以連接於香葉道電站加裝的兩台變壓器，提供兩組三萬三千伏的供電源予新鐵路線。陳指，兩台「氣體絕緣開關裝置」猶如安全裝置，分別接駁至黃竹坑電站內現有開關裝置兩旁，分隔兩個供電電源，確保電站進行維修保養，或有緊急情況須切斷電源時，另一台裝置可繼續運作，不影響供電系統。

新供電模式同樣可靠

除額外在電站內加裝裝置，港燈還首次為新鐵路線其中三個車站，包括海洋公園站、利東站和海怡半島站，及兩個通風大樓提供五個配電站供應獨立電源，供電予站內升降機、通風及照明系統等使用。陳子峰稱，增設配電站可為港鐵減省用電及節省安裝變壓器等設備。他強調，新安排非以往的供電系統出現問題，指平均一年因意外停電的時間少於一分鐘，解釋每項工程均有其獨特性，不同供電模式俱穩定可靠，新安排的成本與以往相若。

港鐵回應未有如以往般在鐵路沿線車站或車廠內提供空間放置變壓器等裝置時稱，早於項目設計階段與港燈就不同因素，包括地理環境、空間、技術及日後維修保養作出平衡，並期望可更善用區內現有的電力設施，而得出現有方案。