大搜查：重型車違泊四線變單行油塘塞爆
本港基建工程如火如荼進行，多個公、私營項目建築工程亦正施工，導致市面上行駛的重型車輛如泥頭車及工程車增加，加上市民用以代步的私家車為數不少，對泊車位的需求相應上升，惟車位不足，易造成違例泊車，連鎖反應下，還引致交通擠塞，且情況愈趨嚴重，尤其工廠林立的油塘，更成重災區，街上常見車輛違例泊車，對駕駛者及行人造成危險。
當遇上迎頭車，兩旁行車線又停有車輛及擺有雜物，易造成交通擠塞。
油塘區常有田螺車出入。
高輝道兩旁行車線常泊有貨車。
東源街有廢料堆放行車線。
油塘是歷史頗久的工業區，區內不但設有許多工廠，而且回收工場、車房的數目亦多，而魚類批發市場亦位處區內，故每日出入該區的重型車及貨車，川流不息。此外，區內亦有數間混凝土廠，故有運送混凝土的田螺車出入，因此油塘交通異常繁忙。可是，有駕駛者指區內路面實在不足以應付交通流量激增問題，加上缺乏車位配套，令問題「雪上加霜」，日趨惡化；在高輝道、茶果嶺道及東源街，常見車輛爭路、甚至人車爭路情況，險象環生。而油塘亦建有多個公共屋邨及私人屋苑，作為道路使用者的居民，對區內交通混亂情況，也有所垢病。
司機：罰款平過泊車費
另有司機指，道路上常有「死車」停泊路旁，但有不少公司會把票控所需繳交的罰款，包括在運輸成本內。另有一些駕車者認為票控罰款比泊車費還少，或者貪圖方便，即使附近已有停車場，也不排除有人會把車輛停泊路旁，而非駛至合適泊車位，違例泊車問題難有休止。
混凝土業職工會總幹事陳三才稱，區內的茶果嶺道本來屬四線雙程行車，但兩旁行車線常有大堆雜物被人擺放路邊無人清理，亦有不少貨車連佔兩條行車線停泊，最後只餘一條行車線給來回該處的重型貨車使用，駕駛者不但時要切線行車，當遇上迎頭車時，更會造成塞車。
經常使用油塘地段的田螺車司機戴先生表示，太多車輛出入油塘，但車位不足，引致有車輛無車位泊車，惟有違例停在路面。他又說，違例泊車在凌晨時段較嚴重，幸好不少司機會於清晨六、七時，便把車輛駛走，否則交通繁忙時間的擠塞情況，不堪設想。戴批評，政府一方面大力發展經濟建設，基建及公私營建築工程如火如荼進行，但又未有提供足夠的交通硬件配套，如提供充足停車場及泊車位，去應付日益增加的交通流量。
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