盛夏等巴士變焗桑拿!本港半封閉式公共運輸交匯處候車環境惹人詬病,步入炎炎夏日,本報記者日前巡視多區,發現有交匯處的溫度竟高達攝氏三十五度,較室外溫度還要高!交匯處儼如焗爐,問題在於通風設計,區議員直言抽風系統不足,系統的「作息時間」亦處理失當,各部門間更互相卸責,致情況未有改善。目前已有指引監管交匯處的空氣質素,但卻未有考慮溫度問題。立法會議員直斥指引過時,促政府盡快檢討。

鑽石山公共運輸交匯處35℃
在鑽石山公共運輸交匯處,不少家長自備電動風扇及毛巾為小孩降溫。

沙田公共運輸交匯處35℃
在沙田公共運輸交匯處,市民需頂住高溫候車。

調景嶺公共運輸交匯處32.4℃
西貢區議員陳繼偉指出,調景嶺公共運輸交匯處十分悶熱。

乘客熱爆
洪先生(學生):個指引由九八年到依家都冇檢討,係過時嘅!

周小姐(大學生):我覺得好熱好焗,空氣好唔流通,不過唔知可以搵邊個部門反映!

衛慶祥指沙田運輸交匯處近大埔道沙田段一旁將會建有蓋隔音屏,屆時有機會擋住空氣流通。

鑽石山交匯處加設了「牛角吊扇」,但位置太高,作用不大。

「好熱啊!」在沙田市中心公共運輸交匯處候車的市民,經常處於高溫之中。記者日前一個中午往該處量度溫度,發現竟高達攝氏三十五度,較室外溫度攝氏三十三度更高。現場所見不少候車市民汗流浹背,有市民出動紙扇,亦有家長自備電動風扇及毛巾為小孩抹汗降溫。

沙田區議員衛慶祥直言,在八十年代起,上址交匯處已經啟用,惟內裏非常悶熱,主要與抽風系統不足有關。他批評政府多年來從未正視問題,「依家啲車愈來愈多,但通風仲係唔夠,要求(政府)檢討,但冇咩回應,部門應更積極主動做嘢!」衛更透露,交匯處近大埔道沙田段一旁將興建有蓋隔音屏,屆時有機會擋住新鮮空氣流通,令候車環境更焗更熱。

吊扇太高無助降溫

另一熱似火爐的調景嶺站公共運輸交匯處,日前亦錄得約攝氏三十二度高溫。「居民投訴過等車時好辛苦、好熱,有時仲會等到唔舒服!」西貢區議員陳繼偉指,調景嶺公共運輸交匯處十分悶熱,「佢哋(居民)通常會企喺出面,有車先會嚟,因為依度太熱啦!」陳直斥該處的抽風系統時開時關,惟區內其他交匯處均是定時開關,「問過部門話係自動感應,不過有時會好熱但冇開,都唔知(系統)點運作。」

至於鑽石山公共運輸交匯處,溫度亦達攝氏三十五度,市民被迫大汗疊細汗等車。記者發現一些低層的抽風機滿布灰塵,令空氣流通更差;雖然巴士候車處均加設了「牛角吊扇」,但位置太高,且只能吹到部分排隊市民,對降溫幫助不大。

城市大學建築科技學部副教授周天泰解釋,上述的半封閉式公共運輸交匯處屬自然通風設計,「抽出面嘅空氣溝淡入面」,因沒有冷氣,故會出現「入面熱過出面」的情況。周表示本港的設計主要是為了減少交匯處廢氣含量,保障空氣質素,非以「熱舒適」為出發點。他續指如要降低交匯處溫度,可考慮引入降溫灑水系統。

空氣指引被轟過時

環境保護署曾於一九九八年發出《半封閉式公共交通交匯處的空氣污染管制》專業守則,惟內容主要是對交匯處內的空氣質素作出指引,未有提及有關溫度的問題。立法會議員王國興批評指引過時,倡政府全面檢討,「如果冇喺溫度上設規管,只會令市民等車時好辛苦!」

就有關交通交匯處的通風問題,機電工程署發言人表示,署方負責維修保養的通風系統共有六十四個,其中十個是以自動感應器控制開關,其餘五十四個以時間掣控制開關。署方每三個月進行定期保養及檢查。環保署發言人稱,署方會留意專業及空氣質素標準的最新發展,按需要作出檢討及更新。

運輸署發言人則指,調景嶺站公共運輸交匯處的通風系統,經由空氣污染物濃度感應器控制開關。鑽石山公共運輸交匯處,在去年完成通風系統改善工程及加裝風扇。沙田市中心公共運輸交匯處的通風系統,亦於去年十月完成改善工程,提升通風系統。土木工程拓展署發言人表示,沙田市中心交匯處旁的有蓋隔音屏工程已通過環境影響評估報告,由於該交匯處並非界定為「易受空氣污染影響的受體」,因此隔音屏障並不易引致空氣流通問題。

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