近年call車app大行其道，搶去的士司機不少生意，忍無可忍下，的士業界發起慢駛抗議，要求運輸署打擊白牌車，否則不排除有更激烈的堵路抗爭。本來，的士是合法取酬載客交通工具，的士牌動輒數百萬元一個，當局打擊無牌搵食車，不僅是保護業界生計，更是保護乘客安全的應有之義。畢竟，白牌車並不合法，萬一發生意外，乘客未必得到保障。然而，坊間反應普遍不同情的士司機，有人更揶揄業界去年入稟阻止佔領人士堵路，如今竟以堵路抗爭作要挾，完全是輸打贏要。

撇開堵路抗爭的指控不談，的士司機之所以得不到同情，其實咎由自取。要數的士司機的缺點，隨便已可羅列一大堆：不禮貌、揀客、兜路、拒載，不是揼波鐘就是瘋狂超速，在講求服務質素的今日，的士業界不思進取，愈做愈爛，一有競爭加入，自然容易被淘汰。

當然，不是每個的士司機都是衰人，好人也有不少，偶爾也會碰到多謝前、唔該後的禮貌司機。早前有醉娃半裸倒臥街頭的新聞，的士司機報警之餘，還脫下衣服給她遮掩，可見一竹篙不應打一船人。說到底，的士業界有必要提升服務質素，即使不用嚴謹得像日本，起碼也要保持敬業樂業的精神。問題是的士牌價愈來愈高，車行及車主賺到盡，司機往往成為被壓榨的一群，想敬業樂業也不容易。