高鐵超支成定局 最怕高處未算高

醜婦終須見家翁，港鐵昨日向港府呈交高鐵香港段工程最新進度和超支估算，通車日期推遲至二○一八年第三季，較去年修訂的一七年底目標延誤近一年，較當初目標更足足延誤三年；造價亦進一步飆升至八百五十三億元，比原本預算超支二百零三億元，幅度逾三成，比去年修訂數字亦高出近兩成。面對如此巨大的財政黑洞，港府急急劃清界線，聲稱不會接受隨意修訂工程完工日期和費用預算，會嚴格審視港鐵表現，追究責任云云。

高鐵流血不止，工程延誤再延誤，超支高處未算高，何只不能接受這麼簡單。必須知道，超支二百零三億元只是現階段估算而已，自高鐵醜聞曝光以來，超支數字不斷上升，早前有消息指超支達二百五十億至三百億元，雖然港鐵的最新估算低於此數，但最後會不會繼續上升，只有天曉得。事實上，不管目前港鐵公布超支多少，意義都不大，隨着工程一拖再拖，最後的超支金額極可能是天文數字，這筆爛帳若由港府埋單，納稅人固然承受巨大損失，即使由港鐵承擔，羊毛出在羊身上，最終受害的亦是普羅市民。

現在最令人擔心的是，高鐵不僅嚴重滯後和超支，甚至面臨爛尾之虞。由於高鐵以合約形式興建，本身屬於政府項目，港鐵理論上只負責興建和管理，必然不願承擔這筆巨大超支，而港府迫於民意壓力，也不會輕易動用公帑填氹，在這情況下，雙方極可能對簿公堂，勢必使工程進一步延誤。正如本報指出，高鐵工程現有撥款只夠捱到明年初，若今年底無法解決資金問題，部分工程將會面臨「斷糧」甚至爛尾的危機，不僅已投入的數百億元公帑付諸流水，更會淪為國際笑話。

弱勢政府百事哀，港鐵困局不是沒有解決的辦法，只要港府暫時注資，便可逃過因停工而爛尾的厄運。問題是，港府即使願意為港鐵爛攤子包底，亦要向立法會申請撥款，在現今政治環境下，可謂阻力重重，寸步難行。須知，年底即將舉行區議會選舉，反對派為了博取選票，必然對港府及港鐵大興問罪之師，諸多刁難，而建制派面對民意壓力，也不會輕易放行。高鐵尾大不掉，港府騎虎難下，填氹不是，不填氹也不是，這不是政治炸彈又是甚麼？

退一步說，就算高鐵注資有着落，仍然面對「一地兩檢」的難題，因政治阻力極大，如「一地兩檢」失敗，改為「兩地兩檢」，高鐵變成慢鐵，比現有直通車還不如。

一葉知秋，高鐵成為無法收拾的殘局，恰恰就是香港淪落的縮影，過去令人驚艷的「香港效率」，如今成為牛步蝸行的代名詞，這是多麼的諷刺，又是多麼的悲哀。