西九總站結構工程滯後93%
【本報訊】高鐵香港段工程延至二○一八年第三季通車及超支逾三成，港鐵昨日總結有七大原因導致工程持續滯後及超支，包括不可預期的工地狀況、勞工短缺及工程時間延長令成本相應上升等。高鐵工程仍面對多項挑戰，目前有三份主要合約均出現不同程度的滯後，其中港鐵形容為最「棘手」，亦是竣工關鍵的西九龍總站入口結構工程，預計完工期將累計延後五個月。
高鐵隧道工程曾因為水浸浸壞鑽頭而延工。（資料圖片）
牛潭尾至大江埔段隧道受地下水問題困擾而延遲貫通。（資料圖片）
梁國權
正重新編排施工時間
目前高鐵整體工程完成七成。港鐵行政總裁梁國權解釋，工程延誤的主因包括西九龍總站的大樓結構和玻璃幕牆工程遇上困難，另外，港鐵亦增加了六個月的緩衝期，延長了工程時間。根據港鐵向立法會提交的文件指，西九龍總站鋼結構工程極其複雜，已出現嚴重滯後，截至今年三月底，臨時及永久鋼結構的裝嵌分別僅完成約四成半及一成六，大落後於原訂一七年目標完工期所預期的九成三及三成半。文件又指，港鐵經與承建商深入討論後，西九龍總站入口的鋼結構及玻璃幕牆的施工安排正重新編排，承建商提交了一個新的時間表，預計工程的竣工時間將額外延後多三個月。
除了西九龍總站工程滯後外，另外兩份主要工程合約包括牛潭尾至大江埔段隧道的隧道護壁襯砌牆工程累計滯後七個月；跨境隧道段鑽挖工程則進一步滯後兩個月。至於超支方面，港鐵去年七月向政府提交了七百一十五億的工程造價修訂估算，而昨日提交的最新估算則飆升至八百五十三億，港鐵消息人士解釋兩者出現差距的原因，在於工期進一步延長、去年的估算還未有包括一些項目如西九車站內的間隔、車站設施的相應改動，以配合政府部門的消防要求；以及為工程加入了二十一億的備用金等。至於一地兩檢安排，港鐵消息指會與政府緊密配合。
