高鐵超支203億未到頂
廣深港高鐵香港段工程進一步超支、延誤！運輸及房屋局局長張炳良昨接獲港鐵最新估算，高鐵造價上漲至八百五十三億元，較原來估算超支高達二百零三億元；而通車目標更進一步推遲至二○一八年第三季。雖然張炳良多番強調不能接受高鐵工程持續超支及延誤，並聲言會追究港鐵，但政府作為港鐵大股東，超支金額最終其實仍是由小市民「埋單」。鑑於高鐵工程已淪為超支無底深潭，有議員認為政府應「壯士斷臂、停工止蝕」。
高鐵工程多番超支，短短一年間，造價已較原來估算超支高達二百零三億元。
張炳良強調須為高鐵工程的委託費封頂。
西九龍總站大樓入口的建造工程較預期慢。
市民受害
李小姐：其實有延誤都正常，再加上啲工程人員都日夜趕工，所以都情有可原！不過超支二百億，又真係罕見！
李小姐：好激氣！一直都唔睇好高鐵項目，無奈政府一意孤行！就算港鐵肯負責埋單找數，轉個頭佢咪又大幅加價，轉嫁畀市民！
唐先生：本身都對高鐵抱有期望，始終方便中港兩地走，但依家超支咁多兼一再延誤，就好失望，最擔心港鐵獅子開大口！政府應該要為開支「封頂」，以免超支成為無底深潭！
港鐵在昨日最後限期屆滿之際，終「醜婦見家翁」，向政府提交高鐵工程進展報告，張炳良表示，港鐵提出高鐵最新造價為八百五十三億元，其中二十一億元是備用金，較二○一○年一月估算的六百五十億元，超支逾三成；亦較去年八月時修訂估算的七百一十五億元急增近兩成。至於二○一七年底的通車目標同樣要推遲，最快至二○一八年第三季才能通車，當中已包括六個月緩衝期。
預算存待解決風險
不過，根據港鐵向立法會呈交的文件，今次的修訂預算原來仍存在有待解決的風險及不確定因素，例如一地兩檢的實際安排，意味超支、延誤仍未「走到盡頭」。
張炳良表明對港鐵表現感到失望，認為港鐵受政府委託為高鐵的工程管理人，有責任及義務做好管理及控制工程成本，盡早依期完工。他指政府非常關注高鐵工程嚴重偏離原定的時間表及委託費用預算，路政署長亦曾多番就工程進度滯後向港鐵表示關注，並要求港鐵採取有效的追回措施，但截至今年五月底的整體完成進度仍較三月有進一步滯後。
強調委託費須封頂
張炳良坦言，不能接受港鐵管理的工程無限超支、延誤，而且只是短短一年的時間，已較去年的修訂預算出現重大變化，路政署會聯同監察及核證顧問，嚴謹審核港鐵新提出的數字，不會隨便接受有關修訂，更強調最終的委託費用亦須封頂。
至於超支金額應由政府還是港鐵承擔，以及政府是否會控告港鐵，張炳良未有正面回應，只表示會嚴格審視港鐵作為「工程管理人」的表現，並追究港鐵在延誤及超支問題上要承擔的責任，政府亦不能接受只由納稅人承擔超支金額，會嚴肅處理此事，保障公眾最大利益。但他補充，目前高鐵工程已不可能作根本性改動，否則可能造成更大延誤及超支。
港鐵消息則透露，原先的六百五十億元撥款，已耗用四百五十億元，按專家早前評估，餘下的二百億元將於明年用盡。至於最新估算的八百多億元造價，則是由工程開展首天重新檢視而得出的結論，而超支責任誰屬，港鐵認為要待政府審閱報告後才再討論。
立法會議員范國威批評高鐵項目已全面失控，認為政府應審視是否要停工止蝕。另一議員何秀蘭亦認為一地兩檢問題未解決，政府應考慮「壯士斷臂」，利用西九總站已開發的地下空間作商業發展，相信有可觀回報。議員田北辰則重申，港鐵早年曾提出高鐵預算為八百億元，政府應以此為底線封頂，超出的五十三億元應由港鐵承擔。
