大搜查：內地專車App 打爛的哥飯碗
風行全球的「專車App」引入內地後掀起風潮，市面湧現專車、代駕等軟件平台，由於收費較傳統的士便宜，對的士業界打擊甚大，不少「的哥」生意額大跌，一日近半時間都在「兜風」。個別城市「的哥」近期發起罷駛等連串行動反擊，冀迫使當局整治涉嫌鑽法律空隙的專車服務。
遼寧撫順的士業界示威，抗議專車公司非法營運。（互聯網圖片）
天津早前爆發大批的士司機圍堵專車。（互聯網圖片）
警方目前已加強掃蕩私家車經營專車業務。（互聯網圖片）
Uber公司早前被廣州、成都等地警方執法調查。（資料圖片）
內地專車服務目前是利用手機App，預約或呼叫租賃車輛接載乘客前往目的地，性質與香港「Call的」App類同，但內地專車是以租賃車輛為主，並無正規的士車牌照，而目前亦未有針對性法例，內地各大城市對專車行為監管也各有不同。
其中美資背景的「UBER」去年引進內地後，掀起叫車風潮，多間內地專車公司爭相成立，並屢推出各式各樣優惠「搶生意」，如補貼、現金回贈等，令收價較正規的士為低。據了解，個別專車公司更為擊敗同行，推出免費乘車吸客，又或標榜採用名牌房車等，奇招百出。
不過，專車服務得到消費者追捧後，卻打殘多地的士業界。深圳一名的士司機上月接受傳媒採訪時表示，傳統的士價格上難與專車競爭，「以往每駛一百公里，只有約二十公里空駛（沒載客），除去上繳（的士）公司的『份子錢（類似車租）』及油錢，每日賺三百（人民幣．下同），但（現時）近半時間在空駛，收入少了三分一。」根本無法維持生計。
多個城市的士罷駛抗議
面對的士業界生意大減，專車司機卻月賺三、四萬元，部分「的哥」選擇加入專車行列。與此同時，多個城市接連出現的士罷駛行動，表達不滿。天津上月更曾發生業界抵制專車衝突，一名「的哥」搭上專車後搶去對方車匙，其後數百名「的哥」到場包圍專車司機，令當地警方大為緊張。
內地傳媒報道，內地十六個城市已先後爆發的士業界抵制專車事件，包括南京、濟南等地。有見雙方衝突似有升溫迹象，廣州及四川成都警方早前上門調查「UBER」公司，「滴滴打車」亦被當局約談，不過未能徹底解決事件。
面對專車是否合法的問題懸而未解，北京交通委早前以行政方式，宣布專車業務若利用租賃車輛並配備駕駛員，按乘客意願提供收費客運，即違反現行規定。內地傳媒分析，有關做法將成為各地政府參考，直至針對性監管法例出台。
