貨Van搶生意 的士業抗爭
輕型貨車業界透過手機應用程式招攬攜帶貨物的乘客大行其道。不過，的士業界近日委託大學學者進行的研究發現，逾九成輕型貨車司機實際是接載並無帶貨的乘客，有搶客之嫌；更有豪華私家車提供高檔次接載服務，卻無出示出租汽車許可證，疑屬非法「白牌車」。有學者警告，保險一般不保障非法活動，「白牌車」乘客遇事時未必獲賠，又指部分輕型貨車後座無配備安全帶，對乘客保障不足。的士業界則指遭「白牌車」搶走約兩成生意，批評當局執法不力，揚言下周發起抗爭行動。
輕型貨車業界去年不滿警方嚴打非法載客取酬，曾發起車輛遊行表達不滿。（資料圖片）
的士車行車主協會及的士小巴總商會今年初委託理工大學土木及環境工程學系副教授熊永達，研究輕型貨車非法接載沒有帶貨的乘客並收取報酬的情況。研究團隊以乘客身份，透過多個手機應用程式，召喚約四百架輕型貨車作登車研究，當中僅百分之六司機因乘客沒攜帶貨品而拒絕接載，約七成半司機「問都唔問」乘客有否帶貨即照樣接載，其餘約兩成司機則在詢問後發現乘客無帶貨但仍繼續接載，但會小心觀察及提防新客戶。
警方去年僅檢控9宗
研究又發現，約三成半輕型貨車並無在所有後座座位配置安全帶；百分之七輕型貨車亦無按法例安裝固定分隔網或分隔網可輕易拆除。有公司亦會安排豪華私家車提供高檔次接載服務，研究人員召喚七十八輛相關豪華私家車作登車研究，發現全無貼上出租汽車許可證，疑屬「白牌車」。
的士車行車主協會永遠會長吳坤成表示，○七年起已向當局投訴有輕型貨車非法載客取酬，但當局一直懶理，執法不嚴，去年警方僅檢控九宗相關個案。他指業界下周會發動的士上街抗議，並要求與運輸及房屋局代表會面，及向申訴專員公署投訴。
要求車身貼清晰標籤
負責有關研究的熊永達建議當局要求輕型貨車牌照的申請者，須證明車輛只用作載貨，並在車身貼出清晰標籤，亦須研究是否將輕型貨車的乘客座位限制於兩個或以下，警方亦應加強執法，打擊非法載客取酬活動。他又建議的士業界成立的士服務改善基金處理投訴、引入高檔次的士等，提升的士競爭力，或效法外地引入機場分區定額收費。
運輸署回應指，已要求應用程式開發商，提醒輕型貨車司機不可非法載客取酬，並將懷疑違例個案予警方跟進，又指擬在正進行的公共交通策略研究中，探討是否引入優質房車的士服務。
