湖北荊州監利長江船難，至截稿前仍有四百多人不知生死。儘管十分不願意，但此時離事發已四十八小時，從常理推測，生命的存活幾乎不大可能了。

這是一場「世紀船難」！

現場救援仍在進行，生命的奇迹還有可能創造。照理，此時的第一要務並非追究責任，可是面對四百多條曾經鮮活的生命，卻無法不拷問這樣的慘劇究竟如何發生。

按照官方的初步定義，該豪華客輪翻覆由極端天氣造成。不過，氣象部門只肯定當時出現了強對流天氣，對於客輪是否遭遇龍捲風卻意見不一。此外，有媒體報道，有些與該豪華客輪同航道的其他船舶，當晚接到海事局極端天氣通知已經停航，可是該豪華客輪卻繼續航行。由此衍生兩個問題：一、該船是否接到海事局的通知？二、如果接到，為何要繼續航行？

事故的原因有待調查，僅就目前線索分析，事故發生很難排除人為處置不當的因素。另一方面，該船船長和輪機長在災難到來之際，雙雙逃生成功。根據《海商法》規定：「棄船時，船長必須採取一切措施，首先組織旅客安全離船，然後安排船員離船，船長應當最後離船。」中國《船員條例》也規定：「船長、高級船員在航次中，不得擅自辭職、離職或者中止職務。」據此，該船船長和輪機長有無切實履行職責，值得深切懷疑。

上述種種問題，缺乏實據論證，目前只能停留在推測和懷疑層面。但是，天災難抗，人禍要免，回顧中國歷來的災難，疏於管理、麻痹大意、偷工減料等人為因素如一顆毒瘤，始終揮之不去。而官方為了避免出醜，調查總是淺嘗輒止甚至遮遮掩掩，又導致根本問題無法得到有效解決，從而形成惡性循環。

但願此次「世紀船難」能令官方警醒，作出真正客觀、公正、深刻、全面的調查結論。