居安思危防意外 莫待禍臨悔恨遲

出事客輪原定由南京駛往重慶，不料在湖北省監利縣水域發生意外。據獲救船長及輪機長反映，當時遭遇龍捲風，郵輪左舷受風，船體向右傾斜並在一分鐘後沉沒。僥倖生還的其他乘客亦證實當時天氣惡劣，狂風暴雨，船體迅速翻沉。國務院暫時將事故定性為「因大風大雨造成的沉船事故」，並拘禁船長及輪機長協助調查。有外國船舶專家根據照片分析，認為出事船體很高，一般客輪為了能夠增加載客量，往往加高船體從而擴大客艙面積，造成整個船體接受風力的面積過大，如果此客輪真的遭遇龍捲風，那麼很可能是高度問題造成客輪傾覆。

今次事故究竟是天災，還是人禍，有待當局進一步調查，目前最重要的是營救工作。此情此景，令人想起本港二○一二年十月一日南丫島的撞船事故，儘管兩者起因不同，嚴重性也不一樣，共同點則是樂極生悲，事故總是在意料不到的時候發生。事實上，行船跑馬三分險，雖然現在的造船技術、導航手段、救援能力都很先進，遠非鐵達尼號時代可比，但翻船事故仍然不絕如縷，幾乎年年都有：一一年俄國「布加爾號」客輪翻沉，一百多人遇難；一二年意大利「協和號」郵輪翻側，三十多人死亡；一三年非洲馬里沉船，數十人葬身水底；一四年南韓「世越號」沉沒，帶走近三百條人命。踏入一五年，類似事故有上升之勢，在長江沉船事故之前，孟加拉船難造成近七十人死亡，意大利早前亦發生偷渡客船傾覆事故，約七百名乘客只有二十多人獲救。

欺山莫欺水，水看起來柔弱，容易令人掉以輕心，萬一發生不測，死傷必重。血的教訓一再發生，提醒人們必須居安思危，香港海運發達，平時翻船、撞船事故就不斷發生，特別是香港加緊發展郵輪經濟，隨着更多大型郵輪訪港，意外風險隨之上升，港府的應變能力面臨更嚴峻挑戰。

事實上，香港缺乏大型打撈設備，過往曾有外國大型貨輪在本港水域出事，只能請求內地打撈船幫忙，費時失事。上次南丫島海難翻沉的只是小型客輪，營救及打撈工作已是捉襟見肘，萬一發生大型客輪事故，後果不堪設想。

弗備難，難必至。正如一個人身體虛弱，最容易傷風感冒一樣，香港處於多事之秋，沒有多少人關心經濟民生，而港府被政治問題搞得焦頭爛額，根本無力他顧，各種安全隱患也被拋在一邊，這往往是最容易出事的時候，這從今次港府應對南韓新沙士患者闖境事件錯漏百出可見一斑。政客添煩添亂，政府自顧不暇，市民只能自求多福。