另一客輪船長果斷停航避一劫
【本報訊】長江船難備受關注，當局昨已掌握沉船遊客名單。外界質疑肇事客輪在惡劣天氣下航行是船難間接原因。據報肇事客輪前晚急於趕赴荊州行程，罔顧乘客安危，冒惡劣天氣航行，不幸遇險。而另一艘同時出發、載有江西旅行團的客輪果斷在赤壁停航，避過一劫。另有獲救船員自爆事發後搶救生衣，後隨船落水，被質疑未有盡好船員責任，第一時間自求脫險。有生還者自行游回岸邊或漂到碼頭獲救。
肇事客輪船長 張順文
天氣不佳降大雨
內地傳媒報道，事發同一日上午，肇事客輪在南京港口出發，同時出發的還有載着江西旅行團的客輪「長江觀光一號」。該旅行團導遊表示，兩艘船一前一後出發，肇事客輪船速較快，中途遠離「長江觀光一號」。前晚至昨日凌晨，湖北普遍降雨，其中長江沿岸的監利、石首等地普遍出現強降雨。「長江觀光一號」到達長江湖北段時，船長認為天氣不佳，臨時停靠赤壁。
據悉，交通部發布的《高速客船安全管理規則》第十九條規定，遇有惡劣天氣或能見度不良時，相關監督機構可建議高速客船停航。涉事水域歸岳陽管轄，岳陽海事局指揮中心工作人員表示，按照相關規定，當暴雨達到紅色預警或風力達到七級時，會採取封航措施。但此次事故發生前，氣象部門發布的預警均未達到該級別，故未有強制封航。
上海海事局通航處處長黃建偉稱，雖海事管理中有航行警告系統，但海事部門對船舶的控制主要在進出港簽證上，若離港前發現有航行警告，可以不向船舶發放簽證，但若發出簽證後才出現預警，則由船長自行決定開航、停航或避險，「管理部門已沒任何手段來控制」。
有消息指，肇事客輪當日為了要趕及在昨午到達原定目的地荊州，不顧安危，在惡劣天氣下繼續航行。肇事客輪的十二日行程昨亦曝光，屬典型趕路行程，客輪全程白天停靠沿途知名旅遊景點，讓乘客上岸遊玩，到晚上開船趕路；前日出事時是行程中的第五日，按計劃，當日遊客上岸遊覽「赤壁古戰場」及相關名勝古蹟，並在昨日停靠荊州，展開遊覽「荊州古城」的行程。
