塞車宜疏不宜堵 一味徵費藥亂投

交通諮詢委員會早前發表報告提出十二項改善塞車建議措施，包括提高私家車首次登記稅和牌照年費、增加違例泊車罰款，以及提高柴油私家車「燃料徵費」等，以遏止私家車增長。經過半年醞釀，當局昨日正式表態原則上認同有關建議措施，打算分階段落實。然而，由於有關措施爭議不小，立法會不同黨派議員群起反對，批評港府對塞車問題束手無策，一味只識收錢，長遠壓抑不了車輛增長，反而會懲罰私家車使用者。

沒錯，本港地少人多，車水馬龍，紓緩塞車問題刻不容緩，但當局只從增加稅費入手，顯然是藥石亂投。事實上，年前當局已經提高首次登記稅，當時官員同樣聲稱可以減慢私家車增長，可惜事與願違，過去四年私家車輛不但沒有減少，反而節節上升，足證港府所謂的「寓禁於徵」策略完全失敗。難怪有人諷刺，當局明知加稅效果不彰仍一意孤行，似巧立名目增加稅收，多於真心實意紓緩塞車。

不難想像，一旦大幅調高首次登記稅及牌費等，短期內勢必令部分市民望車卻步，情況就像港府不斷推出樓市辣招令潛在買家望樓卻步一樣，但隨着時間的推移，辣招失效，只能不斷加辣，始終是治標不治本。更何況，提高首次登記稅對達官貴人來說只是小菜一碟，受影響最大的其實是經濟能力有限但又有需要用車的家庭，面對日益沉重的開支，他們要麼被迫放棄使用私家車，要麼負擔百上加斤，不管哪一樣，都將淪為最大犧牲者。中產人士本來已是交稅多、福利少的一群，又要承擔交通擠塞的苦果，公平嗎？解決塞車問題是港府的責任，官僚失職，卻要市民受罰，世上哪有如此荒謬的道理？

交通如流水，宜疏不宜堵。相對於七百萬市民，現時全港五十萬輛私家車，其實比例並非很高，隨着人口不斷增加，私家車相應增多，本是正常現象，港府不是設法改善道路規劃，反而一味向市民開刀，完全是捨本逐末。學者早就指出，道路交通擠塞問題日益嚴重，尤其港島灣仔至中環一帶淪為重災區，主要原因是紅隧長期塞車，造成骨牌效應所致，設法分流三條隧道的車流量才是治本之道。當局捨正途而弗由，獨沽一味寓禁於徵，勢必製造新的民怨，在如今的政治環境下，民意支持的政策尚且遭到拉布狙擊，不受歡迎的政策更加授人以柄，港府自我燃點另一個政治炸彈，簡直愚不可及。

說到底，解決塞車問題主要靠增加交通基建以及合理分流，而不是削足適履，以加稅阻嚇潛在買家。港府一心鑽到錢眼裏，以為錢能通神，一收就靈，結果只能是庫房收入不斷增加，民怨不斷上升，港府的誠信及民望江河日下。