德輔道中倡改巴士專線

地球之友去年六月派員到德輔道中點算車流，發現下午六時至七時繁忙時段，平均超過六百八十架車輛駛經德輔道中東行線，當中四成三為私家車，兩成三為專營巴士。團體指，私家車在該時段佔用路面一點零四公里，載客量只得四百一十八人，載客效率明顯較低。較私家車佔用路面長度多一倍的專營巴士，載客量有七千四百八十人，高出私家車十八倍。

其他車改行干諾道中

地球之友環境事務主任陳錦卓指出，德輔道中東行線在下午繁忙時段未設有巴士專線，導致大量私家車湧入。加上沿路大廈林立，造成屏風效應，汽車持續慢駛，引擎空轉增加，空氣中PM2.5濃度惡化，對途人、電車乘客及商販構成健康風險。地球之友建議，下午繁忙時段將德輔道中東行線設為電車及巴士專線，私家車改行空氣較流通的干諾道中。

科技大學環境研究所去年三月至今年二月，在一輛電車上安裝空氣質素監測儀器，量度上環摩利臣街至中環畢打街一段德輔道中的PM2.5濃度。數據顯示，下午七時，該路段的PM2.5一小時平均濃度高達每立方米五十一微克，高出世界衞生組織建議標準四點一倍。

運輸署會繼續監察中環交通狀況，並按實際情況考慮適當措施，如讓公共交通工具優先使用道路。