高鐵工程多災多難,除了造價一升再升至近千億元的新高,連被視為通車關鍵的一地兩檢亦可能泡湯。立法會交通事務委員會主席田北辰爆料,稱中央仍未就一地兩檢拍板,更指當局已在高鐵內地段深圳北站預留地方設置關卡,換言之,旅客日後乘搭「高鐵」,必須進行辦兩次出入境手續,費時失事,結果隨時慢過搭直通車,高速鐵路淪為低速鐵路,不可謂不諷刺。

當局例牌否認,重申一地兩檢涉及憲制、法律及操作問題,與中央部委的磋商進展順利,但議員的爆料有鼻子有眼,不是輕描淡寫可以Hea過去。再說,港府曾推算二一年或之前無法實施一地兩檢,港鐵前行政總裁周松崗也說,沒有一地兩檢,等於把高鐵廢了武功,如今恐怕好嘅唔靈醜嘅靈。

古人說,凡事豫則立,不豫則廢,一地兩檢作為工程的關鍵部分,不是應該一切就緒才上馬的嗎?港府撥款「攞住先」,豈料工程不斷延誤、不斷超支,如今更是進退維谷,繼續填氹,不知伊於胡底,攞住先分分鐘變攞一世,最終建成的還要是「A貨高鐵」。斬纜麼?之前花的幾百億元付之東流,淪為史上最貴爛尾工程,成為國際大笑話。其實三跑也是一樣,空域問題一天不解決,效益勢將大打折扣。按港府的往績,誰也不能擔保三跑不會重蹈高鐵的覆轍,市民反對三跑者眾,豈是無因。