最近接連發生的士司機停牌期間瘋狂駕駛的新聞,先有一單為逃避警方追截引發九車相撞,再有一單拖行截查警員二十米,幸無造成嚴重傷亡。看見實在不解,既已斷正,怎樣逃避也是徒然,何必還要「衰多兩錢重」,被人告多一條瘋狂駕駛罪?

其實,同類新聞已不是第一次發生,每次都是警員截查才揭發,幾可肯定只是冰山一角,到底全港有幾多停牌的士司機行走市面接載乘客,根本無人知曉。造成這種無王管局面,跟的士車行租車來者不拒有直接關係。業界指出,車行不會檢查司機駕駛執照,只要交得起租,哪管停牌又好、無牌又好、釘牌都好,一樣照租不誤。如此漏洞,不僅對乘客安全構成威脅,更隨時禍及其他道路使用者。

一直以來,運輸署對的士車行的監管都是似有還無,別說對租車運作不聞不問,即使有前線的士司機投訴車行或車主違反《勞工法例》,沒有為前線的士司機購買全額保險,運輸署一樣闊佬懶理。如今的士亂象不絕如縷,安全事故一單接一單,說運輸署是罪魁禍首也不為過。

無可否認,不少的士司機都是手停口停,停牌駕駛可能是為勢所逼,但姑勿論如何,司機始終要為乘客安全負責,這些並非開脫的理由。市區的士最近又申請加價,但業界質素良莠不齊,根本物非所值,叫市民如何心甘情願付上高昂車資?