水貨亂象有盡時 旅業寒冬最堪憂
「一簽多行」改為「一周一行」，能否打擊水貨活動仍是未知之數，但連日來因水貨客作最後衝刺而逼爆口岸，導致亂象叢生，則是擺在眼前的事實。更令人擔心的是，新政策對旅遊業的影響可能一段時間後才能浮現，本港經濟前景勢必蒙上陰影。
昨日是一周一行實施後首個周末，水貨客蜂擁來港掃貨，大篋小篋逼爆深圳灣口岸及附近巴士站。本地居民投訴，輪候過關足足等了一個多小時，上班「遲大到」，場面前所未見，擔心以後每逢周末會不斷重演。事實上，類似亂象亦發生在其他口岸。本報日前直擊報道，港鐵落馬洲站淪為水貨客分貨場，附近巴士站一帶堆滿大量紙皮箱，面積達半個籃球場，猶如垃圾山，不僅造成環境衞生問題，而且阻塞交通，令居民不勝其煩。
誠然，每項政策轉變之初，難免會出現混亂，尤其是一簽多行舊證仍然有效，水貨集團把握最後機會來港掃貨，出現亂象乃意料中事。然而，正因為這些亂象都是預期之內，當局更加應該早作部署，防患未然，將後遺症減至最低。正所謂，民生無小事，別以為這些問題只屬短暫性質。以落馬洲站的水貨亂象為例，由於紙箱堆積加上人流激增，造成嚴重堵塞，落馬洲關卡曾有載滿跨境學童的過境巴士被迫切線進入管制站，險象環生。再說，實施一周一行目的是打擊水貨活動，如今水貨亂象更加猖獗、更加擾民，不是弄巧反拙嗎？
當然，水貨亂象也許只是短暫的，一周一行對旅遊業以至整體經濟的長遠影響才是最令人擔心的問題。有學者聲稱，新政策估計令訪港旅客跌兩成，經濟損失大約一百億元，失業率微升零點零三個百分點，約一千二百人失業，影響不算嚴重。這未免過分樂觀，從宏觀數字來說，一百幾十億元的經濟損失和些微失業率上升，或許沒有太大影響，但不要忘記，旅遊和零售等行業是基層勞工密集的行業，一旦相關行業持續不景氣，出現倒閉及裁員潮，不僅基層市民首當其衝，也勢必影響整個社會的安定。有立法會議員警告，由於內地旅客持續減少，酒店業三月份收入急跌兩成，若消費層面廣的過夜旅客進一步下降，隨時引發漣漪效應，連其他行業也會逐一淪陷。
最諷刺的是，面對旅客節節下降的困境，港府還在自欺欺人，聲稱一周一行不是趕客，而是要吸引更多「高增值」旅客。事實上，自新政策出台後，內地居民群情洶湧，批評之聲不絕於耳，有內地網民甚至號召集會，抗議一周一行政策歧視內地人。很明顯，新政策進一步激化兩地矛盾，對本港旅遊業勢必造成長遠的負面影響。香港由「好客之都」淪為「趕客之都」，花得起錢的「高增值旅客」會否選擇來港受氣，不得不令人懷疑。
水貨亂象有盡時，經濟受損最堪憂。當年香港經濟受沙士重挫，有個人遊打救，如今旅遊等相關行業步入寒冬，還有甚麼可以扶持呢？
