大搜查：再生能源全球大激鬥

聯合國環境計劃處（UNEP）早前發表報告指，全球去年在再生能源方面的投資金額，較前年增長了一成七，總值兩兆港元。日本和中國致力發展太陽能，分別投入六千四百億及二千七百億元；歐洲在風力發電方面亦投放龐大資金。而肯尼亞、南非和土耳其等發展中國家，亦投資了逾一兆港元，佔總金額一半。

美相關職位暴增

報告又指發展項目以太陽和風力能源為主，佔了九成二，分獲投資一兆三億多和七千七百億港元，相關成本在近三年都有下降趨勢，其餘則為生物燃料和地熱能源。有數據顯示，住宅太陽能系統的價格，在五年間下跌近半；自○九年至今，風力發電的成本更驟降六成。

報告數據顯示單靠再生能源，上年已可生產出佔全球近一成能源量。而個別國家特別倚重環保能源，如美國去年豪擲近三千億港元後，換來顯著成效，包括水力發電在內，去年全美共有一成二電力供應來自再生能源。另外也造就國內太陽能工業蓬勃，有關職位數目在數年間增加八成半。

英燃煤徵附加費

美國國會在○五年通過法案，要求國內交通工具使用的燃料中，部分須是再生燃料，而每年的規定用量不斷提升，例如○八年目標的三百四十億公升，料最終有望提升至二二年的一千三百億公升。美國政府更一直向乙醇製造商提供補助，推動出產生物燃料。　

英國自一三年起，開始向燃煤發電廠徵收附加費，以鼓勵其轉用再生能源並減少碳排放量，今年四月更將費用上調八成八，令廠房或企業為免盈利受損，逼放棄不環保的生產方式。

海陸空全方位應用：太陽能飛機

瑞士太陽能飛機「太陽脈動二號」，機身由碳纖維打造，機翼上鋪滿1萬7千塊太陽能電板，透過吸收陽光充電後，能為4個飛機摩打供電。它上月開始了零燃油環遊世界航程，估計需時5個月。

坑渠油變燃油

中國海南航空與美國波音等公司合作，研發將坑渠油轉化為生物燃油，並將之與傳統航空煤油以1：1混合成飛機燃料，供海南航空客機使用。首航由上海成功飛抵北京，最高能降低二氧化碳排放量達8成。

彈性汽油車

美國是僅次巴西全球擁有最多彈性燃油車的國家，單在08年已有700多萬輛投入使用，美國政府官員多年來皆使用這類汽車。其中最新型的一輛名為E85，可採用含有85%乙醇和15%汽油的混合燃料，當中乙醇燃料不會排放任何粒子污染空氣。

雙燃料渡輪

瑞典渡輪公司Stena Line耗資1億8千多萬港元，改裝渡輪Stena Germanica，它採用雙燃料技術，以甲醇為主、船用輕油為次，是全球第一艘以甲醇為燃料的渡輪，減少99%硫磺及粒子排放量，平時於德國基爾和瑞典哥德堡之間航行。

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