【本報訊】「搵食」的公共小巴甩轆的可能性,包括金屬疲勞,扯甩俗稱「盒頭」的車輪零件所致。資深小巴維修師傅「華哥」表示,小巴車頭兩邊車輪有一個用作煞車的氣鼓,在氣鼓外面需套上一個叫「盒頭」的金屬零件,車輪再嵌入「盒頭」,用五粒螺絲扭實,車軨同樣用另外五粒螺絲扭實,防止車轆及車軨甩脫。從現場所見,「盒頭」被扯爛,估計是出現金屬疲勞,「盒頭」較薄的位置被扯爛,導致甩轆。

肇事小巴的「盒頭」疑因金屬疲勞一分為二(紅黃兩色為斷裂位置)。

完整的「盒頭」(紅黃兩色為斷裂位置)。

搵食車多「揸到盡」

華哥續稱,車轆出現問題,司機可以一早知道,因為如果車輪有螺絲斷裂或其他零件有毀爛,必會發出「咔、咔」的異響聲。司機一旦聽到聲響,應該即時送車輛去檢驗,及時作出維修。不過,由於小巴屬於營業車輛,二十四小時無休運行,基於時間就是金錢,一旦仍可開動,司機會「揸到盡」,絕少會自動停車檢修。

香港汽車工業學會會長李耀培表示,造成小巴甩轆有三個原因,一是車胎螺絲金屬疲勞,突然全部斷裂,令車胎脫離車軸。二是螺絲上不緊,在車輪不停滾動的巨大引力下,變鬆的螺絲就會斷裂。三是車房技工換胎時,用風炮上緊螺絲時力度太猛,將螺絲拉長及拉闊了車軨的螺絲口,結果在不斷震盪或路面不平下,螺絲會受損斷開,造成甩轆。

李耀培又謂,小巴屬於搵食車,每日接載市民,安全最重要,行駛二十萬公里之後,車胎和螺絲應一同更換。司機如果田發現車輛出現異常聲響,相信一定有問題存在,應該盡快送車輛往檢修。

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