政壇：小氣候：水貨大患 雙向規管
個人遊計劃衍生出水貨客問題，本土勢力挾民怨大搞反水貨客行動，每周的激烈示威均成焦點，昨日又重臨上水。與此同時，內地負責旅遊及出入境的部門就密密研究收緊個人遊赴港簽注措施，據了解，今次調整主要是針對部分合資格人士過分頻密過境，做港貨「掮客」，故對深圳戶籍的一簽多行措施將有兩方面限制，一是簽注上限，即每次簽注可出入境次數；另一項是出入境的密度，如一日只准一行或一周兩行，兩項限制一出，預料內地水貨客必大減。
政界近日流傳不少內地出招的消息，據指今次是內地落實個人遊計劃後的首次大調整，北京考慮收緊措施時，除回應香港接待力不足、水貨客滋擾居民生活外，亦會考慮內地經濟回軟，引導居民消費回流時，兼顧居民外遊需求增加等問題，故調整措施不會只偏重某一方面。
港府與內地當局都正視水貨客對個別地區造成的困擾，知情人指，若要減少內地居民來港次數，只須在簽注安排上增加使用間隔規定即可，如一日限一行或一周兩行等，即使一簽多行不變，只要加了這項規定，持有簽注者已無法一日多次往返；至於一簽多行是否封頂？設限應以何為目標？內地會以靈活方法調節，還要考慮大批跨境學童及家庭的需要與支援，並要統計深圳戶籍居民使用一簽多行的平均數據。
港澳辦官員表明內地會盡快公布方案，換言之，內地水貨客問題應很快可獲解決，但香港的水貨客問題又怎樣解決呢？保安局局長黎棟國早前指出，目前的水貨活動中，有一半參與者是港人，他們藉購買港貨及內地居民歡迎的生活用品回內地賺錢。
港深之間的水貨問題存在多年，內地出招有助減輕情況，但若港府沒有相應行動，水貨問題終難斷尾，否則，反水貨行動只是一場港式保護主義的閉關醜行。
目前，港府打擊水貨客的措施不多，除以違規經營及不符發牌條件停止水貨倉運作外，並無有效措施針對屬個人行為的水貨活動，看來，反水貨的波很快就會交回港府腳下。
