行會拍板落實興建機場第三條跑道，造價高達一千四百多億元，是史上最貴單一基建項目。三跑由提出到落實一直爭議多多，除了環評問題，機管局又提出向旅客徵收每人一百八十元機場建設費及增加航空公司收費來籌措建造費，美其名用者自付，實際上將成本轉嫁旅客。現時旅客已須支付燃油附加費和離境稅，而航空公司徵費增加最終亦轉嫁旅客，旅客還未享用三跑已多重付費，根本不公平，哪裏是用者自付？事實上，三跑的爭議絕不止於各種收費，兩位民航處前處長均指出，新航道與深圳空域重疊，航機升降將受「空牆」限制，三跑建成後，隨時不能達到預期升降量。

對於「空牆」的質疑，運房局局長張炳良強調已和內地達成分享空域協議，但承認協議並非條約，沒有法律約束力，相信各地為提升空域容量，會遵守協議，希望公眾信任現時的民航處云云。

無可否認，香港要保持國際航空樞紐地位，興建三跑有其必要性，但不可不知，深圳早非吳下阿蒙，赤鱲角機場興建之初，香港強勢，深圳自是有求必應，但風水輪流轉，香港愈來愈邊緣化，深圳的叫價能力大大提高，是否必須遵守協議呢？至於民航處是否值得信任那是後話，畢竟現任處長羅崇文無王管、大花筒形象實在太深入民心。總之，爭議一日未解決，三跑都不可能順利興建。