徵費倡研分長短途
【本報訊】機場管理局今次採用特殊的融資方式，避過直接動用庫房公帑，可免立法會內反對派議員拉布累事。不過，當中向離境旅客徵收一百八十元的機場建設費，就引起行會關注，擔心徵費過高引起市民不滿，尤其是廉價的短途航班，建設費隨時等如一張機票的價錢，因此已要求機管局檢討是否可降低建設費水平，甚至分長、短途徵費。
離境旅客明年起或要被徵收每次一百八十元的機場建設費。（資料圖片）
明年起徵收至完工止
機管局行政總裁林天福透露，顧問在評估借貸額對該局信貸評級的影響，以及停止向政府派息等的財務狀況後，該局才提出一百八十元的徵費水平，並由明年起一直徵收至二○二三年完工為止。他強調，如不按照用者自付原則，第三跑由政府資助興建，會變相由政府補貼非本港的旅客，做法對市民並不公平。
不過，由於行會關注建設費水平是否有下調空間，機管局會重新檢視。消息又指，政府關注到目前客運燃油附加費亦分為長途及短途，設有不同收費水平，如果劃一徵收一百八十元的建設費，可能對短途旅客造成不公，因此機管局亦會研究是否劃分成長、短途建設費。
消息又指，香港國際機場的航空公司收費水平在全球五十五個機場，排在第五十四位的低水平，即使回復至二○○○年的水平，即增加一成半，都只會令排名升一位，相信在票價方面的影響不大。恒生管理學院商學院院長蘇偉文認為，他指其他地方的機場亦有收取類似的建設費，本港的收費水平亦屬合理，因外地的收費大概為二十美元（約一百六十港元）。
