乘客急跌 電車盼增專線
【記者潘嘉寶報道】港鐵西港島線自去年十二月底局部通車兩個月以來，香港電車每日乘客量較去年同期急跌一成，即由每日二十萬人次降至十八萬人次，相信隨着港鐵西營盤站最快月底啟用，整條新線全面貫通後，電車將面臨更大的挑戰。為刺激客量，電車公司正着手與中文大學研究推行一套實時車務調動系統，冀做到按實際環境加快車輛調配，節省乘客候車時間，並期望長遠港府能增加電車專線。
魏文表示，西港島線局部通車兩個月以來，電車每日乘客量較去年同期急跌一成。
香港電車董事總經理魏文表示，自西港島線局部通車後，不少乘客改為「一程過」搭港鐵，搶去電車公司不少客源，加上去年長達七十九日的佔領行動，亦令電車流失四百八十萬人次乘客量，較去年同期下跌三成。剛「出爐」的預算案向五個受佔中影響行業推出短期支援措施，但電車公司未有受惠，魏指曾與港府商討補償措施，至今未有結論。
最後一招才考慮加價
為加強電車吸引力，魏透露正與中大合作研究實時車務調動系統，可實時知悉車站情況，如那些車站有較多乘客等候，以便即時調動電車接載，減低乘客候車時間。問及電車會否加價，魏回應指公司着重提升服務及開源節流，如發掘旅客市場，最後「一招」才會考慮加價。
洪水橋發展區具潛力
私家車多造成路面交通擠塞亦是電車公司面對的另一大挑戰，魏預計二○一七年落成的中環灣仔繞道是一個契機，加上西港島線已開通，港府應檢視路面公共交通政策，讓公交有優先使用權，期望增加電車專線。他又認為洪水橋新發展區有潛力引入電車，但未與港府討論。
另一方面，電車公司已改裝四十六部電車，改為鋁製並結合現代內部設計與傳統車身外貌，形容為「百分百香港改造」。至於冷氣電車則因技術及安全等問題，至今仍未有推出時間表。
