北京兩會今日召開，對香港人來說，檢討個人遊是關注焦點之一。港府與朝廷早有默契，既然港府希望收緊被濫用的「一簽多行」政策，朝廷沒有不准奏的。可惜此舉雖可討好部分民意，卻無法杜絕水貨亂象。

原因很簡單，從事水貨活動的不僅有內地人，更有香港人。據深圳海關數字，過去四年截獲職業水客三萬三千人，其中兩萬是香港人，佔六成以上；被定罪的一百六十三宗走私貨物案件中，八成是香港人。顯而易見，港人水客多過內地水客，至少也是平分秋色。如果取消或限制一簽多行成事，內地水貨客有望絕迹，但這只是為本港水貨客讓出空間，令走水貨成為港人的專利。另一方面，內地人雖然無法直接做水客，卻可以僱用香港人走水貨，在這種情況下，北區擁擠、逼爆的問題，依然無法解決。

走水貨被視為本地基層市民的搵食方式之一，養活不少人口。據行內人士稱，走水貨利潤豐厚，一天走三至四轉，輕輕鬆鬆可賺取一千元，時間又可以自己控制，最適合師奶一族。飲食業及建築業都缺人手，據說是被水貨業吸走了。不難想像，一旦內地水客消失，將有更多本地居民填補空缺。看來飲食業及建造業的老闆、判頭們又要發愁了，如果不加薪，人手只會流失得更快。

還是古人說得好，殺頭的生意有人做，賠本的生意無人做。走水貨大把油水可撈，兼工作時間自主，又沒有殺頭的風險（最多是罰款而已），怎麼可能杜絕呢？內地解決食品安全及產品質量問題非短期可奏效，對境外貨品的需求有增無減，而香港最靠近內地，當然是國人境外採購的第一選擇。

羊年春節，數十萬國人湧往日本掃貨，洗屁股的智能廁板被一搶而空，許多人回到家仔細一瞧才知上當，原來這些廁板是浙江製造的，事件反映國人崇洋媚外。此心理不改，同樣是水貨活動盛久難衰的動力。