水客逼爆東鐵倡設行李車廂
【靜態組報道】水貨客近年逼爆東鐵線列車，經常與本地乘客爆發衝突，大批北區居民更多次到港鐵站抗議水貨客影響日常生活。北區區議會交通及運輸委員會委託顧問公司，訪問了約千名北區居民，近九成受訪者表示東鐵線車廂在繁忙時間很擠迫，並認為太多人帶手拉車及大型行李，佔據月台及車廂空間。顧問建議於列車車頭及車尾兩端，設「特定行李車廂」供攜帶大型行李或手拉車的乘客使用，但有關注團體擔心此舉或反而吸引更多水貨客乘搭港鐵，效果適得其反，並會對其他乘客不公平。該委員會下周一將討論相關事宜。
顧問公司去年十二月，於港鐵上水及粉嶺站成功訪問一千零二十八名乘客，當中九成七為北區居民。八成七受訪者認為於繁忙時間，車廂內擠迫或非常擠迫；七成一人則認為月台擠迫或非常擠迫。
至於非繁忙時間，亦有約兩成人認為車廂及月台擠迫或非常擠迫；四成人認為即使港鐵推出「早晨折扣優惠」亦未能紓緩擠迫情況。
有四成三受訪者認為東鐵線列車於繁忙時間班次不足或非常不足，部分人要等兩班車或以上才能登車；近九成人過去一年曾經歷東鐵線故障或意外。
不少受訪者又認為帶大型行李及手拉車的人太多，除佔據月台及車廂空間，亦容易絆倒其他乘客，並在進出車廂、上落扶手電梯時構成危險。
騰出空間不設座位
顧問公司就研究結果提出多項建議，包括改裝東鐵列車頭、尾兩端的車廂為「特定行李車廂」，車廂設計參考香港國際機場及首都機場的旅客捷運系統，車廂內只設極少座位或不設座位，令空間較大，方便存放行李。顧問又建議港鐵修改附例及增派月台助理，規定攜帶大型行李或手拉車的乘客必須使用有關車廂，以分流一般乘客及攜帶大型行李的乘客，提高列車舒適度。
顧問亦建議港鐵增加由落馬州開出的列車班次，或安排空載列車直接由上水及粉嶺站開出，並多使用載客量較高的SP1900型列車，亦須增加闊閘機數量。
