【本報訊】政府委任的高鐵香港段獨立專家小組報告披露,港鐵在高鐵工程延誤後曾嘗試「補鑊」,並曾採取逾五十項追回進度措施,例如改變施工方法,可是多項工程在採取措施後,延誤情況竟一再惡化。獨立專家小組批評港鐵管理層過分樂觀,路政署又誤信港鐵以為措施可行。小組建議應改善工程項目匯報機制,並就高鐵工程加強監察,防止再出現只見樹木不見樹林的問題。

報告透露,為追回進度在與西九龍總站有關的四份主要合約中,實施了逾五十項追回進度措施,然而由於欠缺綜合工程總綱計劃督導,追回進度措施可能只緩減了關鍵路徑以外的延誤,沒有真正惠及整個項目的竣工時間。小組批評港鐵對擬議的追回進度措施過於樂觀,例如提出局部通車,卻未曾確定這些措施可行前,便已假設會帶來有預期效益。事實上,許多合約在實施追回進度措施後,延誤情況一再惡化,令這些措施成效更受質疑。

小組建議政府在項目開展之初,便應制訂項目推展總綱策略文件,訂明各方的責任、職務、角色和職責,以便在項目推展過程中作為檢查和核證的依據。路政署鐵路拓展處作為項目委託人的角色亦要加強,設立明確監控制度,若工程推展出問題時,有適時的補救和介入機制。

小組又提議設立項目經理,獨立於工程項目管理層級,職能是覆檢和核實工程項目數據,並向項目推展團隊提有益的質疑。

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