踩足七轉肇事車長或過勞
【本報訊】駕駛肇事47X巴士線的九巴車長涉嫌危險駕駛導致他人死亡被警方拘捕，警方初步調查顯示，被捕車長昨早七時起開工，期間於早上約十一時休息，至下午四時再開工，事發時即約昨傍晚六時許，正駕駛當天第七轉車。有九巴工會指，未能確定肇事車長是否工時太長、過於勞累而發生意外，但指九巴一向會安排部分車長，駕駛只在上、下午繁忙時段行駛的「特別更」，行內俗稱「打仗車」，雖中段有少許休息時間，但全日工時長達十四小時，車長特別緊張勞累，希望公司改善特別更車長工時待遇。
小巴衝上路中石壆，撞毀鐵欄。
不少傷者在路邊等候救護員敷治及送院。
有車CAM直擊該路段綠燈（箭嘴示）時，對面線仍有車行駛。（互聯網圖片）
揸47X線逾14年
新界南交通意外調查組督察馬偉洪透露，肇事九巴車長入職二十三年，駕駛47X巴士線逾十四年，車長昨早七時起開工四小時，其後休息五小時後再開工。該車長事發後已通過酒精呼氣測試，但聲稱感到驚恐，並扭傷手腳。警方會調查是否有人不依交通燈號行車，例如睇錯燈或衝燈，並會透過現場車胎痕迹，調查有否超速，又指肇事九巴近日通過檢查。九巴則指，涉事車長五十七歲，而涉事巴士為富豪十一點三米巴士，車齡逾十七年，剛於上月二十八日通過例行月檢。
對於今次有九巴車長捲入嚴重意外而被捕，九巴員工協會理事長李國華表示，九巴一向會分派部分司機駕駛特別更，「一種叫『兩味車』，朝早七點幾做到十一、十二點，做完個朝早返工繁忙時段，跟住休息三、四個鐘，到四點左右，再做到八、九點，工時好長；另一種叫『大兩味』，駕駛兩、三個鐘再休息兩、三個鐘，做幾條線。」
「打仗車」須特別用神
李國華指行內又稱兩味車為「打仗車」，因相關班次只在上午上班和傍晚下班繁忙時段行走，車長會特別緊張用神，亦較為勞累，「雖然話中間有三、四個鐘休息，但返一返屋企食飯，抖一陣又要返廠開工，來回交通時間都浪費晒。」他強調未能肯定肇事車長是否因勞累出事，現階段亦未能肯定意外責任誰屬，但該會一向要求九巴檢討「兩味車」車長的工時，不要將車長「用到盡」，公司卻一直置之不理，估計或涉及需要聘請更多人手，他希望九巴盡量安排車長「一更過」駕駛，以保障車長精神狀態及讓車長有充足休息時間。
